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龙图腾网获悉中国国家铁路集团有限公司;北京交通大学申请的专利一种铁路枢纽客运站分工方案的优化方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119443616B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411493735.2，技术领域涉及：G06Q10/0631；该发明授权一种铁路枢纽客运站分工方案的优化方法是由贺振欢;聂磊;薛禄西;付慧伶设计研发完成，并于2024-10-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种铁路枢纽客运站分工方案的优化方法在说明书摘要公布了：本发明涉及交通技术领域，公开了一种铁路枢纽客运站分工方案的优化方法，包括以下步骤：建立旅客市内出行总时间与铁路枢纽内作业总费用最小的目标函数；建立目标与客流分配约束条件；基于旅客市内出行总时间、铁路枢纽内作业总费用最小的目标函数及目标与客流分配约束条件，构建列车开行方案优化模型，并基于列车开行方案下的客流分布情况进行求解，得到列车开行方案优化结果，输入Logit模型进行客流分配，得到当前列车开行方案下的客流分布情况，并输入到列车开行方案优化模型中再次求解，得到当前列车开行方案优化结果，通过不断迭代得到最优的列车开行方案；该方法通过对枢纽内客站分工进行优化，实现了旅客就近乘车，节省了旅客市内出行时间。

本发明授权一种铁路枢纽客运站分工方案的优化方法在权利要求书中公布了：1.一种铁路枢纽客运站分工方案的优化方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、根据铁路枢纽内包含的各出行小区到各车站的旅客，并基于不同出行小区的旅客选择就近的车站上下车的原则，建立旅客市内出行总时间最小的目标函数； S2、根据列车在铁路枢纽内的走行费用与车站接发列车的作业费用，建立铁路枢纽内作业总费用最小的目标函数； S3、建立包含列车开行方案唯一性约束、立折列车耦合约束、贯通列车耦合约束、各方向径路调整数量约束、区间通过能力约束、车站作业能力约束、存车能力约束的目标约束条件； S4、建立包含列车输送能力约束、客流起讫点的流量守恒约束以及客流起讫点的流量非负约束的客流分配约束条件； S5、基于旅客市内出行总时间最小的目标函数、铁路枢纽内作业总费用最小的目标函数、目标约束条件以及客流分配约束条件，构建列车开行方案优化模型，并基于列车开行方案下的客流分布情况进行求解，得到列车开行方案优化结果； S6、基于列车开行方案优化结果，采用Logit模型进行客流分配，得到当前列车开行方案下的客流分布情况，并输入到列车开行方案优化模型中再次求解，得到当前列车开行方案优化结果； S7、判断列车开行方案优化结果与当前列车开行方案优化结果是否满足设定要求，若是，则得到最优的列车开行方案，否则，返回步骤S5。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国国家铁路集团有限公司;北京交通大学，其通讯地址为：100080 北京市海淀区复兴路10号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。