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龙图腾网获悉安徽江淮汽车集团股份有限公司申请的专利多档位混动动力系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115246312B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210887687.X，技术领域涉及：B60K6/547；该发明授权多档位混动动力系统是由吕孟理;王帅;徐洪伟;温敏;邵文彬;柯章俊;朱贺;赵国军设计研发完成，并于2022-07-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本多档位混动动力系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种多档位混动动力系统，包括：发动机、飞轮减振单元、C1离合器、行星齿轮单元、P1电机、C2离合器、5挡主动齿、T1同步器、34挡共用主动齿轮、12挡共用主动齿轮、输入内轴、中间轴、12挡共用被动齿轮、T2同步器、34挡共用被动齿轮、5挡被动齿轮、主减主动齿轮、主减被动齿轮、差速器单元、P3电机中间轴、P3电机主减主动齿轮、P3电机被动齿轮、P3电机主动齿轮、P3电机轴、P3电机、逆变器和电池组。本发明提供的多档位混动动力系统，采用行星齿轮、双离合、共用齿轮、2个同步器单元，减小同步器数量实现5个挡位的混动，挡位多、轴向布置空间小，还减少换挡时同步器的脱离、结合时间。

本发明授权多档位混动动力系统在权利要求书中公布了：1.一种多档位混动动力系统，其特征在于，包括： 发动机、飞轮减振单元、C1离合器、行星齿轮单元、P1电机、线束、C2离合器、5挡主动齿轮、T1同步器、34挡共用主动齿轮、12挡共用主动齿轮、输入内轴、中间轴、12挡共用被动齿轮、T2同步器、34挡共用被动齿轮、5挡被动齿轮、主减主动齿轮、主减被动齿轮、差速器单元、P3电机中间轴、P3电机主减主动齿轮、P3电机被动齿轮、P3电机主动齿轮、P3电机轴、P3电机、逆变器和电池组，其中，所述发动机与所述飞轮减振单元连接，用于提供动力来源，所述C1离合器分别与所述飞轮减振单元、所述行星齿轮单元、P1电机和所述输入内轴连接，所述行星齿轮单元分别与所述P1电机、所述C2离合器和所述T1同步器连接，所述T1同步器还分别与所述5挡主动齿轮和所述34挡共用主动齿轮连接，所述输入内轴还与所述34挡共用主动齿轮和所述12挡共用主动齿轮连接，所述中间轴分别与所述5挡被动齿轮、所述主减主动齿轮和所述T2同步器连接，所述T2同步器还分别与所述12挡共用被动齿轮和所述34挡共用被动齿轮连接，所述主减被动齿轮分别与所述主减主动齿轮和所述差速器单元连接，所述P3电机中间轴分别与所述P3电机主减主动齿轮、所述P3电机被动齿轮和所述P3电机主动齿轮连接，所述P3电机轴分别与所述P3电机主动齿轮和所述P3电机连接，所述逆变器通过所述线束分别与所述P1电机、所述P3电机和所述电池组连接， 所述多档位混动动力系统被配置为根据当前车辆状态在发动机驱动模式、发动机驱动+发电模式、P1电机和P3电机串联驱动模式、启动发动机或怠速发电模式和纯电驱动或能量回收模式之间进行切换，并根据切换后的对应模式调整所述发动机、所述C1离合器、所述C2离合器、所述P1电机、所述P3电机、所述电池组和所述逆变器的工作状态。

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