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龙图腾网获悉广东电网有限责任公司佛山供电局申请的专利基于经济模型预测控制的电动汽车需求响应调度方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120109875B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510592732.2，技术领域涉及：H02J3/32；该发明授权基于经济模型预测控制的电动汽车需求响应调度方法是由郑剑锋;刘志陆;唐浩杨;胡志坚;陆锦培;陈雪;周龙舟;郑琳;唐楚雄;李天格;冼钟业;万敏;周磊;张姣;刘若愚;范心明;陈培培;何然;刘成;温纪营;曾俊然;白雪;刘聪;严思越;祝钧;魏晓豫;何宛昭;霍兆杰;陈瑾庭;梁永权;郭子科;杨鹏设计研发完成，并于2025-05-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于经济模型预测控制的电动汽车需求响应调度方法在说明书摘要公布了：本申请提供了一种基于经济模型预测控制的电动汽车需求响应调度方法，涉及电力系统技术领域。通过负荷聚合模型可以将离散的电动汽车个体行为映射为群体可调度的动态功率响应。在此基础上构建电动汽车和储能系统对应的协同响应模型，该协同响应模型可以整合二者的动态响应能力。接着更新电动汽车与储能系统参与需求响应的第一收益模型，以及更新电动汽车聚合商参与需求响应的第二收益模型和成本模型。这样能够更精准地反映各方的经济效益。然后基于预设的约束条件集对由上述模型生成的目标经济模型进行求解，以对电动汽车和储能系统进行充放电调度。形成精准建模、经济优化、协同控制的闭环链路，实现电动汽车聚合商经济效益与电网运行效益的双赢。

本发明授权基于经济模型预测控制的电动汽车需求响应调度方法在权利要求书中公布了：1.一种基于经济模型预测控制的电动汽车需求响应调度方法，其特征在于，所述方法包括： 在一个调度时段中，获取电动汽车的负荷聚合模型，并从所述负荷聚合模型中提取状态转移矩阵，以及获取储能系统的状态空间模型，并从所述状态空间模型中提取状态转移矩阵； 根据在所述负荷聚合模型和所述状态空间模型中提取的状态转移矩阵确定目标状态矩阵，以及根据所述电动汽车和所述储能系统的额定容量确定目标控制矩阵； 以电动汽车和储能系统的荷电状态作为状态变量、以电动汽车和储能系统的功率变化量作为控制变量，并结合所述目标状态矩阵和所述目标控制矩阵生成电动汽车与储能系统对应的协同响应模型； 更新电动汽车与储能系统参与需求响应的第一收益模型，以及更新电动汽车聚合商参与需求响应的第二收益模型和成本模型； 根据所述协同响应模型确定状态变量和控制变量，并结合所述第一收益模型、所述第二收益模型和所述成本模型生成目标经济模型后，基于预设的约束条件集对所述目标经济模型进行求解； 根据求解得到的最优控制序列对电动汽车和储能系统进行充放电调度。

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