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龙图腾网获悉北京建工集团有限责任公司申请的专利一种建设地下室用的基坑临时车行坡道获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119933414B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510435546.8，技术领域涉及：E04G27/00；该发明授权一种建设地下室用的基坑临时车行坡道是由冯建飞;于亚峰;高良柱;张建军;刘海民;张东辉;胡钧铭;罗茂涛;赵轩宁;高云;雷健;杨平设计研发完成，并于2025-04-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种建设地下室用的基坑临时车行坡道在说明书摘要公布了：本申请涉及基坑支护技术领域，具体公开一种建设地下室用的基坑临时车行坡道。该基坑临时车行坡道包括上层梯形土区和下层竖直土区。竖直土区的两侧被拼接的多个围板所包裹。竖直土区安装有多个对拉杆。对拉杆包括波浪段和两个直杆段，两个直杆段连接于波浪段的两端。对拉杆内部具有贯通两个直杆段和波浪段的两端开口的通腔。波浪段的管壁上开设多个通孔。波浪段位于两侧的多个围板之间。每一侧的直杆段穿过围板。直杆段的外壁有螺纹，采用锁定件以螺纹连接方式将两侧的直杆段锁紧在两侧的围板上。下层为竖直土区，占地面积小。围板对竖直土区的支撑力强，使其不易变形，结构牢固。对拉杆不仅能对拉两侧的围板，还起到排水作用，降低了建造成本。

本发明授权一种建设地下室用的基坑临时车行坡道在权利要求书中公布了：1.一种建设地下室用的基坑临时车行坡道，其特征在于，包括上层横截面为梯形的梯形土区（2）和下层横截面为方形的竖直土区（3）；所述梯形土区（2）的两侧包裹混凝土面；所述竖直土区（3）的两侧被拼接的多个围板（7）所包裹；所述竖直土区（3）的两侧超出所述梯形土区（2）的两侧之外； 所述竖直土区（3）安装有多个对拉杆（8）；所述对拉杆（8）包括波浪段（801）和两个直杆段（802），两个所述直杆段（802）连接于所述波浪段（801）的两端；所述对拉杆（8）内部具有贯通两个所述直杆段（802）和所述波浪段（801）的两端开口的通腔；所述波浪段（801）的管壁上开设多个通孔（803）；每个所述通孔（803）连通所述通腔；所述波浪段（801）位于两侧的所述多个围板（7）之间；每一侧的所述直杆段（802）穿过该侧的所述围板（7）；所述直杆段（802）的外壁有螺纹，采用锁定件（10）以螺纹连接方式将两侧的所述直杆段（802）锁紧在两侧的所述围板（7）上； 所述围板（7）包括主板（701）、左钩部（702）和右钩部（703）；所述左钩部（702）包括依次连接的第一纵板（7021）、第二横板（7022）、第三纵板（7023）和第四横板（7024）；所述第一纵板（7021）垂直连接于所述主板（701）的一侧；所述第一纵板（7021）和所述第三纵板（7023）连接于所述第二横板（7022）的同一侧两端；所述第二横板（7022）和所述第四横板（7024）位于所述第三纵板（7023）的同一侧两端；所述第四横板（7024）和所述主板（701）分别位于所述第一纵板（7021）的两侧；所述第四横板（7024）间隔朝向所述第一纵板（7021）； 所述右钩部（703）包括第五纵板（7031）和第六横板（7032）；所述第五纵板（7031）垂直连接于所述主板（701）的另一侧；所述第六横板（7032）和所述主板（701）连接于所述第五纵板（7031）的同一侧两端； 一个所述围板（7）的右钩部（703）能适配地轴向滑入另一个所述围板（7）的左钩部（702），具体为所述第六横板（7032）滑入所述第二横板（7022）和所述第四横板（7024）之间，所述第五纵板（7031）滑入所述第一纵板（7021）和所述第四横板（7024）之间，所述第四横板（7024）滑入所述主板（701）和所述第六横板（7032）之间。

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