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龙图腾网获悉深圳大学申请的专利一种地铁工程渣土的全生命周期碳排放量化方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119539289B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510074065.9，技术领域涉及：G06Q10/063；该发明授权一种地铁工程渣土的全生命周期碳排放量化方法是由吴泽洲;王佳豪;吴环宇;陆芸;江明阳设计研发完成，并于2025-01-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种地铁工程渣土的全生命周期碳排放量化方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种地铁工程渣土的全生命周期碳排放量化方法，涉及碳排放量计算技术领域，包括以下步骤：首先将地铁工程渣土的全生命周期分为产生阶段、现场资源化阶段、运输阶段和处置阶段；然后根据地铁车站及隧道的尺寸数据，计算地铁工程渣土的产生量；接着结合施工设备和车辆的数据信息及碳排放因子参数，计算工程渣土各个环节的碳排放量；最后所有阶段的碳排放量总和即为地铁工程渣土的全生命周期碳排放量；本发明针对地铁工程渣土的碳排放量化机制尚不清晰问题提出了一种较为准确且实际的地铁工程渣土的全生命周期碳排放量化方法，填补了这部分技术空白，同时经过验证，本发明的方法对行业低碳化发展具有参考价值。

本发明授权一种地铁工程渣土的全生命周期碳排放量化方法在权利要求书中公布了：1.一种地铁工程渣土的全生命周期碳排放量化方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤一、确定量化方法的系统边界和对象；量化方法的系统边界包括工程渣土产生阶段、现场资源化阶段、运输阶段和处置阶段，量化对象包括施工现场设备、垂直运输车辆、水平运输车辆以及资源化过程的机械设备； 步骤二、建立地铁工程渣土产生量计算模型，根据地铁车站和隧道尺寸数据计算工程渣土产生量；建立的地铁工程渣土产生量计算模型的表达式如下： ； 其中，为地铁工程渣土产生总量，单位m3；为盾构机的开挖直径，单位m；为盾构隧道长度，单位m；为工程渣土松散系数；为地铁车站长，单位m；为地铁车站宽，单位m；为地铁车站高，单位m；为修正系数； 步骤三、建立地铁工程渣土产生阶段碳排放量化模型、地铁工程渣土现场资源化阶段碳排放量化模型、地铁工程渣土运输阶段碳排放量化模型和地铁工程渣土处置阶段碳排放量化模型，根据具体施工设备和车辆数据信息及碳排放因子参数，计算各阶段的碳排放量； 地铁工程渣土现场资源化阶段碳排放量化模型的计算表达式如下： ； 其中，为工程渣土现场资源化阶段碳排放量，单位kgCO2eq；为渣土比重，单位tm3；为现场资源化率；为处理单位渣土的耗电量，单位kw·ht；为电力碳排放因子，单位kgCO2eqkw·h；为开采资源化产出的新材料对ｘ类能源的消耗量；为ｘ类能源的碳排放因子； 地铁工程渣土运输阶段碳排放量化模型的计算表达式如下： ； 式中，为工程渣土运输阶段碳排放量，单位kgCO2eq；为垂直运输设备功率，单位kw；为垂直运输的工作时长，单位h；为电力碳排放因子，单位kgCO2eqkw·h；为运输车辆碳排放因子，单位kgCO2eqt·km；为运输质量，单位t；为运输距离，单位km；为空车返回系数； 步骤四、计算地铁工程渣土全生命周期的碳排放量。

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