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龙图腾网获悉成都欣然动力科技有限公司申请的专利一种基于减震调控机构的航空发动机压气机获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119802015B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411985189.4，技术领域涉及：F04D29/66；该发明授权一种基于减震调控机构的航空发动机压气机是由魏存驹;刘磊;陈杰光设计研发完成，并于2024-12-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于减震调控机构的航空发动机压气机在说明书摘要公布了：本发明涉及机械零件技术领域，尤其涉及一种基于减震调控机构的航空发动机压气机，包括有发动机机壳、风扇组件、风扇机匣、高压压气机壳、燃烧室和高压涡轮外壳等；机壳内连接有风扇机匣，风扇机匣内连接有风扇组件，风扇机匣一侧连接有高压压气机壳，高压压气机壳一侧连接有燃烧室，燃烧室一侧连接有高压涡轮外壳。本发明设置有多组第一液压阻尼器和第一减震弹簧，能够减小连接板的纵向震动幅度，还设置有多组第二液压阻尼器、第二减震弹簧、第三液压阻尼器和第三减震弹簧，能够减小连接板的横向震动幅度，进而能够帮助保持本发明内部气流的稳定性和均匀性，从而改善空气流动的质量，有助于提升本发明的能量转换效率，达到节能效果。

本发明授权一种基于减震调控机构的航空发动机压气机在权利要求书中公布了：1.一种基于减震调控机构的航空发动机压气机，包括有发动机机壳1、风扇组件2、风扇机匣201、高压压气机壳3、燃烧室4、高压涡轮外壳5和低压涡轮外壳6，机壳内连接有风扇机匣201，风扇机匣201内连接有风扇组件2，风扇机匣201一侧连接有高压压气机壳3，高压压气机壳3一侧连接有燃烧室4，燃烧室4一侧连接有高压涡轮外壳5， 高压涡轮外壳5一侧连接有低压涡轮外壳6，其特征在于，还包括有连接板7、第一连接块8、第一液压阻尼器9和第一减震弹簧10，高压压气机壳3与高压涡轮外壳5之间连接有至少两个连接板7，连接板7均沿高压压气机壳3与高压涡轮外壳5的周向均布，发动机机壳1内壁沿周向间隔连接有至少两个第一连接块8，第一连接块8与连接板7之间均连接有第一液压阻尼器9，第一液压阻尼器9的活塞杆与连接板7固定连接，第一液压阻尼器9与连接板7之间均连接有第一减震弹簧10； 还包括有第二液压阻尼器11、第一转杆12和第二减震弹簧13，连接板7相互远离的一侧均连接有第二液压阻尼器11，第二液压阻尼器11均位于连接板7靠近高压涡轮外壳5的一侧，第二液压阻尼器11的壳体与其活塞杆之间均连接有第二减震弹簧13，第二液压阻尼器11的活塞杆上均转动式连接有第一转杆12，第一转杆12均与第一液压阻尼器9转动连接； 还包括有第三液压阻尼器14、第二转杆15和第三减震弹簧16，连接板7相互远离的一侧均连接有第三液压阻尼器14，第三液压阻尼器14均位于连接板7靠近高压压气机壳3的一侧，第三液压阻尼器14的壳体与其活塞杆之间均连接有第三减震弹簧16，第三液压阻尼器14的活塞杆上均转动式连接有第二转杆15，第二转杆15均与第一液压阻尼器9转动连接； 其特征在于，还包括有第一连接架111和第二连接架141，相邻的第二液压阻尼器11的活塞杆之间均连接有第一连接架111，相邻的第三液压阻尼器14的活塞杆之间均连接有第二连接架141。

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