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龙图腾网获悉招商局重庆交通科研设计院有限公司申请的专利基于时程阵列交互迭代的车桥耦合振动分析方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115345054B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211015883.4，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权基于时程阵列交互迭代的车桥耦合振动分析方法及系统是由陈忆前;耿波;潘飞;牛松山;涂安富;谢皓宇;申光兴;魏泽刚;邓占兵;彭飞;刘洋设计研发完成，并于2022-08-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于时程阵列交互迭代的车桥耦合振动分析方法及系统在说明书摘要公布了：本发明涉及车桥耦合振动分析技术领域，具体涉及基于时程阵列交互迭代的车桥耦合振动分析方法，包括：基于ANSYS平台对桥梁子系统进行分析，获取桥梁初始响应时程阵列；ANSYS平台与MATLAB平台进行数据分享，MATLAB平台对车辆子系统进行分析，根据获得的桥梁初始响应时程阵列获取等效路面不平度时程阵列；对桥梁子系统和车辆子系统进行耦合分析，根据等效路面不平度时程阵列获取桥梁和车辆的振动响应。利用MATLAB和ANSYS之间的数据共享，分别对车辆子系统、桥梁子系统进行分析，再对车辆、桥梁的子系统进行耦合分析，获得桥梁和车辆的振动响应。避免对时间步的积分迭代，提高了运算效率。本发明还提供了基于时程阵列交互迭代的车桥耦合振动分析系统。

本发明授权基于时程阵列交互迭代的车桥耦合振动分析方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种基于时程阵列交互迭代的车桥耦合振动分析方法，其特征在于，包括： 基于ANSYS平台对桥梁子系统进行分析，获取桥梁初始响应时程阵列； ANSYS平台将所述桥梁初始响应时程阵列分享给MATLAB平台，MATLAB平台根据所述桥梁初始响应时程阵列对车辆子系统进行分析，获取等效路面不平度时程阵列； 对所述桥梁子系统和所述车辆子系统进行耦合分析，根据所述等效路面不平度时程阵列获取桥梁和车辆的振动响应； 其中，根据所述等效路面不平度时程阵列获取桥梁和车辆的振动响应，包括： 根据所述等效路面不平度时程阵列获取桥梁振动响应时程阵列； 判断所述桥梁振动响应时程阵列是否收敛； 在所述桥梁振动响应时程阵列不收敛的情况下，根据桥梁振动响应时程阵列获取更新后的等效路面不平度时程阵列，将所述更新后的等效路面不平度时程阵列作为等效路面不平度时程阵列重复上述过程； 在所述桥梁振动响应时程阵列收敛的情况下，获取车辆振动响应时程阵列； 其中，根据所述等效路面不平度时程阵列获取桥梁振动响应时程阵列，包括： 根据所述等效路面不平度时程阵列获取车桥接触点处的桥对车的作用时程矩阵； 根据所述桥对车的作用时程矩阵确定车对桥的作用时程矩阵； 根据所述车对桥的作用时程矩阵获取桥梁振动响应时程阵列； 其中，根据所述等效路面不平度时程阵列获取车桥接触点处的桥对车的作用时程矩阵，包括： 通过计算获得车桥接触点处的桥对车的作用时程矩阵； 其中，fvbzi为车轮承受的竖向作用时程矩阵，fvbhi为车轮承受的横向作用时程矩阵，Clzi为轮胎与路面接触点处的竖向阻尼系数，Klzi为轮胎与路面接触点处的刚度系数；为车轮与路面接触点处路面的竖向速度，Zci为车轮与路面接触点处路面的竖向位移；Zsi为车轮与路面接触点处车轮的竖向位移；Chi为轮胎与路面接触点处的横向阻尼系数，Khi为轮胎与路面接触点处的弹性系数；为车轮与路面接触点处路面的横向速度，Yci为车轮与路面接触点处路面的横向位移；为车轮与路面接触点处车轮的横向速度，Ysi为车轮与路面接触点处车轮的横向位移。

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