中铁隧道集团二处有限公司;中国国家铁路集团有限公司;中国铁路设计集团有限公司;中铁隧道局集团有限公司;沪杭铁路客运专线股份有限公司;中国铁路经济规划研究院有限公司;西南交通大学孟庆余获国家专利权
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龙图腾网获悉中铁隧道集团二处有限公司;中国国家铁路集团有限公司;中国铁路设计集团有限公司;中铁隧道局集团有限公司;沪杭铁路客运专线股份有限公司;中国铁路经济规划研究院有限公司;西南交通大学申请的专利竖井式盾构管片原型加载试验方法、系统、设备及介质获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN119985144B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-25发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202510481090.9,技术领域涉及:G01N3/00;该发明授权竖井式盾构管片原型加载试验方法、系统、设备及介质是由孟庆余;杨永宏;巩江峰;李斌;孙海富;韩浩;刘撞撞;王燚;王朋乐;黄旭光;赵志辉;于丽;王平;赵宝华;马广设计研发完成,并于2025-04-17向国家知识产权局提交的专利申请。
本竖井式盾构管片原型加载试验方法、系统、设备及介质在说明书摘要公布了:本发明提出一种竖井式盾构管片原型加载试验方法、系统、设备及介质,涉及盾构隧道工程技术领域,试验方法通过获取立式试验环管片的重力大小和实际载荷集合,并根据实际载荷集合计算得到径向集中载荷大小和环箍均布载荷大小,再启动吊装加载组件施加提拉力,实现自重平衡,启动径向加载组件施加径向载荷,启动环箍加载组件施加环箍均布载荷,并记载试验环管片的内力和变形。本发明为站立式管片原型加载试验,与现有技术的平躺式试验相比,更加真实的模拟管片实际受力状态;通过吊装加载组件实现自重平衡,可准确模拟实际工况中地层所提供的管片自重反力作用,解决了站立式管片原型加载试验自重反力集中的问题,更加真实的模拟管片实际受力状态。
本发明授权竖井式盾构管片原型加载试验方法、系统、设备及介质在权利要求书中公布了:1.一种竖井式盾构管片原型加载试验方法,其特征在于,包括如下步骤: 获取试验环管片(21)的重力大小和实际载荷集合,所述实际载荷集合包括所述盾构管片在实际工况中受到的顶部载荷、侧向顶部载荷、侧向顶部与侧向底部的载荷差,以及三角形地层水平抗力,所述试验环管片(21)的轴线延长线方向为第一方向,所述第一方向为水平方向,试验装置包括试验环管片组(2)和反力架本体,所述试验环管片组(2)包括多个沿水平方向分布设置的所述试验环管片(21),所述试验环管片(21)为所述盾构管片;所述试验环管片组(2)通过盾构机组装成型;所述反力架本体包括至少一个沿第一方向分布设置的反力架组,各所述反力架组与所述试验环管片(21)对应设置,各所述反力架组包括至少一个反力架(3),各所述反力架(3)包括沿第二方向分布设置的两个立柱(31),两个所述立柱(31)的底端均与支座支撑本体(1)连接,各反力架组的立柱(31)和所述支座支撑本体(1)之间形成第一空间,第一空间用于放置所述试验环管片(21),第二方向与第一方向垂直;所述反力架(3)还包括两个顶斜梁(32),两个所述顶斜梁(32)一端连接,另一端分别与两个所述立柱(31)远离所述支座支撑本体(1)端连接,两个顶斜梁(32)之间形成第一夹角,第一夹角开口朝向所述试验环管片(21); 根据所述实际载荷集合计算得到径向集中载荷大小和环箍均布载荷大小;所述径向集中载荷大小包括水平集中载荷大小和竖向集中载荷大小; 根据所述重力大小启动吊装加载组件(6),向所述试验环管片(21)分级施加反重作用力,所述反重作用力的大小与所述重力大小相等,方向与重力方向相反;所述吊装加载组件(6)包括环设于靠近支座支撑本体(1)侧的试验环管片(21)的外壁的吊装钢绞线(61),还包括设于两个顶斜梁(32)上的吊装驱动部(62),两个吊装驱动部(62)分别与吊装钢绞线(61)的两端连接,两个吊装驱动部(62)可同步对试验环管片(21)施加沿第三方向的作用力,第三方向与第一方向和第二方向垂直; 根据所述竖向集中载荷大小启动竖向加载部,向所述试验环管片(21)沿第三方向的两端分级施加竖向集中载荷;根据所述水平集中载荷大小启动水平加载部,向所述试验环管片(21)沿第二方向的两端分级施加水平集中载荷;根据所述环箍均布载荷大小同步启动环箍加载部,向所述试验环管片(21)的外壁周向分级施加环箍均布载荷;其中,所述第二方向为水平方向且与所述第一方向垂直,所述第三方向为竖直方向; 记载所述试验环管片(21)的内力和变形。
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