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龙图腾网获悉中汽研汽车检验中心(宁波)有限公司申请的专利一种用于驾驶员疲劳状态监测系统的性能验证方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119174610B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411333384.9，技术领域涉及：A61B5/18；该发明授权一种用于驾驶员疲劳状态监测系统的性能验证方法是由李兵;王晓亮;吴雯珺;吴云兵;熊乐;李振中;徐文婷设计研发完成，并于2024-09-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于驾驶员疲劳状态监测系统的性能验证方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种用于驾驶员疲劳状态监测系统的性能验证方法，涉及汽车性能验证领域，其包括：筛选符合预设条件的多个驾驶员，并进行KSS培训；在试验环境下利用性能验证装置依次对每一个进行KSS自评估培训后的驾驶员进行疲劳状态评估试验，并通过各次疲劳状态评估试验对应的评估结果计算驾驶员疲劳状态监测系统的敏感度，即本发明通过对多个不同的驾驶员进行疲劳状态评估试验，并利用不同驾驶员对应的评估结果计算系统的敏感度，具化了驾驶员疲劳状态监测系统的性能计算，同时提高了系统敏感度计算的准确性。

本发明授权一种用于驾驶员疲劳状态监测系统的性能验证方法在权利要求书中公布了：1.一种用于驾驶员疲劳状态监测系统的性能验证方法，其特征在于，应用于性能验证装置；所述性能验证装置包括： KSS自评估系统； 数据处理器，用于采集驾驶员疲劳状态监测系统产生的报警信号； 多个产生不同KSS等级信号的按钮；各按钮与KSS自评估系统通信连接；所述KSS自评估系统用于将按钮产生的KSS等级信号同步至数据处理器； 所述性能验证方法包括步骤： 筛选符合预设条件的多个驾驶员，并进行KSS自评估培训； 在试验环境下利用性能验证装置依次对每一个进行KSS自评估培训后的驾驶员进行疲劳状态评估试验，并通过各次疲劳状态评估试验对应的评估结果计算驾驶员疲劳状态监测系统的敏感度； 所述疲劳状态评估试验包括： 问询当前驾驶员所处的KSS等级，若此时的KSS等级为6级，则要求当前驾驶员主动按下方向盘上的第一按钮，并开始行驶； 驾驶员在试验过程中控制试验车辆的行驶速度处于预设范围内，并在行驶过程中基于自身状态所处的KSS等级，按下对应的按钮； 通过数据处理器实时采集驾驶员疲劳状态监测系统产生的报警信号，通过报警信号的产生状态与KSS等级信号的产生时间获取驾驶员疲劳状态监测系统的评估结果，并基于评估结果终止当前试验或重新开始下一次疲劳状态评估试验； 所述评估结果为： 真阳性或假阴性；所述真阳性表示获取到的KSS等级信号为二级疲倦信号或三级疲倦信号时，驾驶员疲劳状态监测系统处于产生报警信号的状态；所述假阴性表示获取到的KSS等级信号为二级疲倦信号或三级疲倦信号时，驾驶员疲劳状态监测系统处于未产生报警信号的状态； 所述基于评估结果终止当前试验或重新开始下一次疲劳状态评估试验，具体为： 当评估结果为真阳性时，终止当前试验；当评估结果为假阴性时，开始第二次疲劳状态评估试验，并在第二次疲劳状态评估试验完成后终止试验； 所述通过各次疲劳状态评估试验对应的评估结果计算驾驶员疲劳状态监测系统对应的敏感度，具体包括： 获取各驾驶员对应的敏感度；所述敏感度的计算公式为： ； 式中，表示真阳性，表示假阴性，表示当前驾驶员评估结果为真阳性的次数，表示当前驾驶员评估结果为假阴性的次数，表示当前驾驶员对应的敏感度； 获取各名驾驶员对应敏感度的平均值；敏感度平均值的计算公式为： ； 式中，表示驾驶员的数量，表示敏感度平均值； 根据敏感度平均值计算驾驶员疲劳状态监测系统的系统敏感度；所述系统敏感度的计算公式为： ； 式中，表示系统敏感度。

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