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龙图腾网获悉山东交通学院申请的专利一种船用柴油机减震智能控制系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116588306B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310840000.1，技术领域涉及：B63H21/30；该发明授权一种船用柴油机减震智能控制系统是由刘刚;马强;侯甲彬;李树峰;孙庶业;刘冰冰;徐海东;李家淦;郭连镇设计研发完成，并于2023-07-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种船用柴油机减震智能控制系统在说明书摘要公布了：本发明涉及船用柴油机技术领域，具体为一种船用柴油机减震智能控制系统，包括底部基座、中置倾斜座、顶部支撑板、减震致动部和弹性支撑组件，所述底部基座和减震致动部均固定设置于船体的支撑结构上，所述减震致动部的活动端与所述中置倾斜座连接，所述中置倾斜座上还设置有顶部支撑板，所述顶部支撑板上固定设置有柴油发动机，所述柴油发动机的传动轴通过弹性联轴器与螺旋桨连接，所述传动轴相对于水平面倾斜一定角度；通过中置倾斜座实现对斜置的柴油发动机的弹性支撑，同时还能够通过减震致动部对中置倾斜座产生与柴油发动机所产生的震动的相反相位的致动力，以减小抵消柴油发动机产生的朝向船体传递的震动。

本发明授权一种船用柴油机减震智能控制系统在权利要求书中公布了：1.一种船用柴油机减震智能控制系统，包括底部基座（1）、中置倾斜座（2）、顶部支撑板（3）、减震致动部（4）和弹性支撑组件（10），其特征在于： 所述底部基座（1）和减震致动部（4）均固定设置于船体（9）的支撑结构上，所述减震致动部（4）的活动端与所述中置倾斜座（2）连接，所述中置倾斜座（2）上还设置有顶部支撑板（3），所述顶部支撑板（3）上固定设置有柴油发动机（5），所述柴油发动机（5）的传动轴（6）通过弹性联轴器（7）与螺旋桨（8）连接，所述传动轴（6）相对于水平面倾斜一定角度； 所述底部基座（1）的端部设置有底座斜撑板（13），所述中置倾斜座（2）包括中置平板（21）、倾斜板（23）和端部斜撑板（24），所述中置平板（21）和倾斜板（23）具有一定的角度，使得所述倾斜板（23）的延伸方向与所述传动轴（6）的延伸方向平行，所述端部斜撑板（24）固定设置于所述中置平板（21）的端部且靠近所述传动轴（6）从所述柴油发动机（5）伸出的一侧； 所述底部基座（1）的上端与所述中置倾斜座（2）的中置平板（21）之间设置有多个弹性支撑组件（10），所述中置倾斜座（2）的倾斜板（23）与所述顶部支撑板（3）之间设置有多个弹性支撑组件（10），所述底部基座（1）的底座斜撑板（13）与所述中置倾斜座（2）的端部斜撑板（24）之间设置有多个弹性支撑组件（10），通过所述弹性支撑组件（10）能够减小或抵消所述柴油发动机（5）产生的朝向所述船体（9）传递的震动； 所述底部基座（1）上设置有测距接收器（102），所述中置倾斜座（2）上设置有测距发射器（101），通过所述测距发射器（101）和测距接收器（102）能够获取所述中置倾斜座（2）的当前状态，所述减震致动部（4）根据所述中置倾斜座（2）的所述当前状态以及所述柴油发动机（5）的曲轴的转动相位，产生施加于所述中置倾斜座（2）的致动力以减小或抵消所述柴油发动机（5）产生的朝向所述船体（9）传递的震动。

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