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龙图腾网获悉中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所申请的专利爆炸冲击波阵风载荷作用下飞机机体载荷及响应计算方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115795690B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211649045.2，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权爆炸冲击波阵风载荷作用下飞机机体载荷及响应计算方法是由孙大勇;张建刚;刘存设计研发完成，并于2022-12-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本爆炸冲击波阵风载荷作用下飞机机体载荷及响应计算方法在说明书摘要公布了：本申请属于爆炸冲击波阵风载荷作用下飞机机体载荷及响应确定领域，具体涉及一种爆炸冲击波阵风载荷作用下飞机机体载荷及响应计算方法，其针对爆炸场景下飞机的运动特点，以爆炸冲击波阵风速度为输入，还原爆炸冲击波从飞机尾翼后缘向前推进包围飞机的真实过程，得到飞机机体任意位置处爆炸冲击波阵风速度的时间历程，以气动力学方程描述飞机刚体模态的运动，以结构动力学方程描述弹性模态的运动，通过平均体轴系的假设引入两种运动形式的气动耦合，以时间推进求解结构动力学方程、飞机的气动力学方程和结构动力学方程，考虑刚弹耦合，联立求解运动方程得到飞机机体真实的载荷及响应历程。

本发明授权爆炸冲击波阵风载荷作用下飞机机体载荷及响应计算方法在权利要求书中公布了：1.一种爆炸冲击波阵风载荷作用下飞机机体载荷及响应计算方法，其特征在于，包括： 以飞机结构动力学模型，计算得到飞机若干阶弹性模态的固有频率ω、广义质量矩阵m以及振型； 计算T时刻飞机气动模型中第k个气动网格爆炸冲击波阵风的速度 其中， Vg,T为T时刻飞机尾翼后缘爆炸冲击波阵风的速度，爆炸冲击波阵风初始速度为V，在T＝0时刻到达飞机尾翼后缘，向飞机机头方向推进； K为计算步数； h为时间累加量； dk为飞机气动模型中第k个气动网格与飞机尾翼后缘的距离，0≤dk≤L，L为飞机的长度； VOXB,T为时间T内爆炸冲击波阵风向飞机机头方向推进的平均速度； 计算T时刻飞机气动模型中第k个气动网格迎角的增量 其中， w为飞机浮沉速度； Va为飞机平飞速度； q为飞机重心处俯仰角速度； lk,g为飞机气动模型中第k个气动网格与飞机重心的距离； vk,i为第i阶弹性模态振型下，飞机气动模型中第k个气动网格的振型向量； vk,i ′为第i阶弹性模态振型下，飞机气动模型中第k个气动网格下洗控制点处的斜率； ηk,T,i为T时刻飞机气动模型中第k个气动网格第i阶弹性模态的坐标； Vk,T,Z为T时刻飞机气动模型中第k个气动网格爆炸冲击波阵风的速度在竖直方向的分量； 计算飞机气动模型中气动网格间的气动载荷影响系数矩阵AIC； 计算T时刻飞机气动模型中第k个气动网格的涡强γk,T： 计算T时刻飞机气动模型中第k个气动网格的气动力Fk,T＝ρVaγk,T； 其中， ρ为空气密度； 计算T时刻飞机气动模型中第k个气动网格的第i阶弹性模态坐标ηk,T,i、弹性模态速度ηk,T,i ′、弹性模态加速度增量ηk,T,i″： ηk,T,i″+ωi 2ηk,T,i＝Qk,Tmi； 其中， ωi为飞机第i阶弹性模态的固有频率； mi飞机第i阶弹性模态的广义质量矩阵； Qk,T为T时刻飞机气动模型中第k个气动网格的广义力，基于T时刻飞机气动模型中第k个气动网格的气动力Fk,T，通过虚功原理求解得到。

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