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龙图腾网获悉中国科学院工程热物理研究所申请的专利一种航空发动机压缩系统颤振的快速预测方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115600344B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211518104.2，技术领域涉及：G06F30/17；该发明授权一种航空发动机压缩系统颤振的快速预测方法是由董旭;张燕峰;卢新根设计研发完成，并于2022-11-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发动机压缩系统颤振的快速预测方法在说明书摘要公布了：本发明工况了一种航空发动机压缩系统颤振的快速预测方法，通过压缩系统总体性能参数和结构参数输入，在航空发动机压缩系统三维设计之前实现对颤振的初步评估和迭代。主要是基于压缩系统叶片上下游管道内的声传播特性，进行颤振风险范围的定位，迭代实现工作点避开颤振风险区域以完成飞行包线内无颤设计。相较常规预测方法，由于不需要进行压缩系统叶片三维设计，因此缩短了预测时间，并且无需进行大规模三维计算流体力学和结构动力学计算，减少了迭代设计所需时间，节约了计算资源。并且该方法可以将叶片评估融入进压缩系统总体设计中，在压缩系统总体性能和结构参数设计阶段实现颤振评估。

本发明授权一种航空发动机压缩系统颤振的快速预测方法在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机压缩系统颤振的快速预测方法，所述发动机压缩系统至少包含多个沿轴向排列的叶盘及设置在叶盘上的风扇叶片排或压气机叶片排，其特征在于，所述快速预测方法至少包含以下步骤： SS1.计算发动机压缩系统的总体性能参数 根据航空发动机的环境变量和飞行要求参数，获得发动机压缩系统的总体性能参数，所述总体性能参数至少包括压缩系统的流量、压比、负荷系数、压缩效率； SS2.计算发动机压缩系统的总体结构参数 根据步骤SS1获得的发动机压缩系统的总体性能参数，计算发动机压缩系统的总体结构参数； SS3.计算不同工况下发动机压缩系统的气动性能参数 计算得到发动机压缩系统在不同工况下的气动性能参数，所述不同工况中至少包括非设计转速下的非设计工况，根据发动机压缩系统在不同工况下的气动性能参数，整理获得在不同工况下的发动机压缩系统气动性能图； SS4.计算发动机压缩系统各子午截面的导通频率 根据发动机压缩系统的质量流量、马赫数、机匣轮毂尺寸以及气体旋流角度，计算发动机压缩系统各子午截面在不同声模态下的导通频率，其中，所述不同声模态为发动机压缩系统在不同周向阶次和不同径向阶次下的声模态； SS5.评估发动机压缩系统颤振的风险叶片排 选定发动机压缩系统中的一个节径，判断在该节径下是否有叶片排处于与该节径数相同周向阶次的声模态在叶片上游为导通、下游为截断的情况， 如果出现该情况，则可认为该叶片排为颤振风险叶片排， 如果不存在满足上游声模态导通、下游声模态截断的叶片排，则认为该工况下没有叶片排存在颤振风险， 之后改变节径，重新进行评估，直至获得所有风险节径对应的颤振风险叶片排； SS6.判定发动机压缩系统叶片颤振的风险工况 改变发动机压缩系统的运行工况，重复上述步骤SS5，获得不同工况下的颤振风险叶片排位置和对应节径，进而判定存在颤振风险的工况，如果所有工况均没有颤振风险，则预测结束； SS7.评估颤振对发动机压缩系统运行的综合影响 将所有可能发生颤振风险的工况标记在发动机压缩系统气动性能图上，通过与关键工况比对，若可能发生颤振风险的区域距离关键工况的区域较远，则可不考虑颤振对发动机压缩系统性能的影响，如果风险工况与关键工况接近，则需考虑颤振对发动机压缩系统性能的影响，并进行下一步骤SS8； SS8.迭代设计 改变发动机压缩系统的总体结构参数，重复步骤SS2~SS7，进行迭代设计，直至包线范围内无颤振风险工况或颤振风险工况远离共同工作线及关键飞行工况点。

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