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龙图腾网获悉中国航空综合技术研究所申请的专利用于变循环航空发动机加速过程的控制参数优化方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115470575B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211270310.6，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权用于变循环航空发动机加速过程的控制参数优化方法是由曲政龙设计研发完成，并于2022-10-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本用于变循环航空发动机加速过程的控制参数优化方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种用于变循环航空发动机加速过程的控制参数优化方法，其包括以下步骤，步骤1：建立航空发动机加速过程非线性模型；步骤2：根据航空发动机加速过程确定加速过程的最优化模型和约束函数；步骤3：根据智能优化算法计算航空发动机的最优控制点，实现加速过程的最优控制。本发明以航空发动机加速过程非线性模型为基础，通过建立发动机加速过程最优化模型和约束函数，建立航空发动机加速控制过程的最优化模型，并进一步通过智能算法实现发动机加速过程的最优控制，在保证发动机安全工作前提下，缩短发动机加速时间，有效改善发动机加速性能，提高飞机的机动性和灵活性。

本发明授权用于变循环航空发动机加速过程的控制参数优化方法在权利要求书中公布了：1.一种用于变循环航空发动机加速过程的控制参数优化方法，其特征在于，其包括以下步骤： 步骤1：建立航空发动机加速过程非线性模型； 所述变循环航空发动机加速过程非线性模型为： [sfcF]T＝fx＝f[WfA9dvgldvgh]T； 式中：sfc表示燃油消耗率；F表示发动机推力；f表示产生系统输出的非线性向量函数；x表示控制参数变量；Wf表示调节主燃油流量；A9表示尾喷管面积；dvgl表示风扇导叶角度；dvgh表示压气机导叶角度； 步骤2：根据航空发动机加速过程确定加速过程的最优化模型和约束函数； 步骤21：根据加速过程的约束条件建立航空发动机加速过程的多目标优化函数； 所述航空发动机加速过程的多目标优化函数为： 式中：J1表示航空发动机加速过程第一目标函数；J2表示航空发动机加速过程第二目标函数；nHd表示航空发动机高压转子期望转速；nH表示航空发动机高压转子实际转速；Tt4d表示航空发动机高压涡轮前期望温度；Tt4表示航空发动机高压涡轮前实际温度；t表示发动机启动时间；min表示极小值； 步骤22：采用线性加权法将多目标优化函数转化为单目标优化函数，来确定寻优目标函数，为： 式中：J表示航空发动机加速过程单目标函数；ωa表示航空发动机加速过程第一目标函数的权重系数；ωb表示航空发动机加速过程第二目标函数的权重系数； 步骤23：对航空发动机加速过程单目标函数进行离散化和归一化处理；最终确定航空发动机加速过程单目标函数为： 式中：nHk表示第k次迭代的航空发动机转速；Tt4k表示第k次迭代的航空发动机温度；k表示优化过程的迭代次数； 步骤24：参照目标函数的形式，对航空发动机约束条件进行离散化和归一化处理，构造用于满足航空发动机的约束条件，建立航空发动机加速控制过程的最优化模型，为： 式中：R4表示四维实数向量；ω表示约束函数的权重调整系数矩阵；gx表示约束函数矩阵； 步骤3：计算航空发动机的最优控制点，实现加速过程的最优控制； 确定航空发动机最优化模型的控制变量初始值；构造控制变量速度和控制变量位置的迭代关系，获得航空发动机最优化模型的最优控制点，实现变循环航空发动机加速过程的最优控制。

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