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龙图腾网获悉重庆长安汽车股份有限公司申请的专利一种路噪声源位置识别方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115839851B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211158325.3，技术领域涉及：G01M17/007；该发明授权一种路噪声源位置识别方法是由万玉平;夏金凤;杨亮;王新设计研发完成，并于2022-09-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种路噪声源位置识别方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种路噪声源位置识别方法，包括：在测试道路上对待测车辆进行整车路噪测试和主观评价测试，确定引起中高频空气声的路噪抱怨工况、中高频空气声所分布的频率范围和乘员舱内抱怨位置；对待测车辆布置到半消声室内时待测车辆各轮胎到乘员舱抱怨位置的噪声衰减量进行确定，以及对待测车辆布置到带转鼓的消声试验室内时待测车辆各轮胎的辐射声进行确定；基于噪声衰减量和辐射声，确定在频率范围内噪声贡献量最大的主要传递路径；在带有转鼓的消声试验室内，使用摄像头和PU探头对主要传递路径对应的目标轮胎和目标轮罩衬板之间的空间内的声源分布位置进行识别，及对目标轮胎的轮毂包及轮毂包周围区域的声源分布位置进行识别。

本发明授权一种路噪声源位置识别方法在权利要求书中公布了：1.一种路噪声源位置识别方法，其特征在于，包括： 步骤1，在测试道路上对待测车辆进行整车路噪测试和主观评价测试，确定引起中高频空气声的路噪抱怨工况、中高频空气声所分布的频率范围和乘员舱内抱怨位置； 步骤2，按照路噪抱怨工况、中高频空气声所分布的频率范围和乘员舱内抱怨位置，对待测车辆布置到半消声室内时待测车辆各轮胎到乘员舱抱怨位置的噪声衰减量进行确定，以及对待测车辆布置到带转鼓的消声试验室内时待测车辆各轮胎的辐射声进行确定； 步骤3，基于待测车辆各轮胎到乘员舱抱怨位置的噪声衰减量和待测车辆各轮胎的辐射声，确定在所述频率范围内噪声贡献量最大的主要传递路径； 步骤4，在带有转鼓的消声试验室内，使用摄像头和PU探头对主要传递路径对应的目标轮胎和目标轮罩衬板之间的空间内的声源分布位置进行识别； 步骤5，在带有转鼓的消声试验室内，使用摄像头和PU探头对主要传递路径对应的目标轮胎的轮毂包及轮毂包周围区域的声源分布位置进行识别； 步骤2中，对待测车辆布置到半消声室内时待测车辆各轮胎到乘员舱抱怨位置的噪声衰减量进行确定的步骤包括： 步骤211，将待测车辆布置到半消声室内，将体积声源的声源口分别布置在与乘员舱抱怨位置对应的第一轮胎距离为预定距离的4个位置处，在乘员舱抱怨位置处布置传声器； 步骤212，开启体积声源，对体积声源在第一轮胎4个位置处对应的4组声压级进行能量平均处理，得到乘员舱抱怨位置处的平均声压级； 步骤213，根据乘员舱抱怨位置处的平均声压级，计算得到第一轮胎到乘员舱抱怨位置的噪声衰减量； 步骤214，将体积声源的声源口分别布置在与待测车辆的第二轮胎距离为预定距离的4个位置处，并针对第二轮胎开启体积声源，得到第二轮胎到乘员舱抱怨位置的噪声衰减量； 步骤215，将体积声源的声源口分别布置在与待测车辆的第三轮胎距离为预定距离的4个位置处，并针对第三轮胎开启体积声源，得到第三轮胎到乘员舱抱怨位置的噪声衰减量； 步骤216，将体积声源的声源口分别布置在与待测车辆的第四轮胎距离为预定距离的4个位置处，并针对第四轮胎开启体积声源，得到第四轮胎到乘员舱抱怨位置的噪声衰减量。

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