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龙图腾网获悉中南大学申请的专利一种公交接驳与地铁小交路协调配合的地铁中断管理方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115482136B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211070274.9，技术领域涉及：G06Q50/40；该发明授权一种公交接驳与地铁小交路协调配合的地铁中断管理方法是由王璞;吴紫健;赵小龙;李胜楠设计研发完成，并于2022-09-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种公交接驳与地铁小交路协调配合的地铁中断管理方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种公交接驳与地铁小交路协调配合的地铁中断管理方法。首先，获取轨道交通及公共交通基本信息；之后，获取乘客上车需求信息；再提取出有用的地铁故障信息和应急措施信息；然后建立公交接驳与地铁小交路协调模型；最后对于建立的公交接驳与地铁小交路协调模型进行求解，得到协调模型的决策变量的最优解。本发明既能够充分利用公交车接驳方式疏散滞留乘客，又能采用地铁小交路运行方式协调配合公交接驳，可以有效减少乘客出行受到地铁中断影响的延误时间。

本发明授权一种公交接驳与地铁小交路协调配合的地铁中断管理方法在权利要求书中公布了：1.一种公交接驳与地铁小交路协调配合的地铁中断管理方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤一、获取出现中断的地铁线路以及在地铁线路上所有相邻站点间有站点的公交线路的交通基本信息； 步骤二、获取乘客上车需求信息； 步骤三、获取地铁故障信息和采用公交接驳的应急措施信息； 步骤四、构建以第k时间窗在公交接驳路线b的车站j上车的乘客数量和第k时间窗在地铁小交路路线m的车站i上车的乘客数量作为决策变量、以最大化整个地铁中断过程中公交接驳服务和地铁小交路服务的疏散乘客数量为目标的公交接驳与地铁小交路协调模型； 步骤五、对于建立的公交接驳与地铁小交路协调模型，使用优化求解器进行求解，得到协调模型的决策变量的最优解，并以最优解作为地铁中断时各个站点的进站人数控制依据，从而完成公交接驳与地铁小交路协调配合的地铁中断管理方法； 所述步骤四包括： 4.1，建立目标函数： ； 其中，Z是目标函数值；代表由公交接驳服务疏散的乘客数量；B是公交接驳路线的集合，，；是公交接驳路线b上站点的集合，；K是时间窗的集合，；是在第k个时间窗内在公交接驳路线b的车站j上车的乘客数量；代表由地铁小交路服务疏散的乘客数量；M是地铁小交路路线的集合，，；是地铁小交路路线m上站点的集合，；是在第k个时间窗内在地铁小交路路线m的车站i上车的乘客数量； 4.2，为计算协调模型中公交接驳过程部分的基本参数，依次添加约束条件123： ； , ； , ； 其中，是在第k时间窗内公交接驳路线b的车站j的乘客上车需求量；是在第k时间窗内非转乘乘客在公交接驳路线b的车站j的上车需求量；是在第k时间窗内从地铁小交路路线换乘到公交接驳路线的车站j的乘客数量；是从地铁小交路路线换乘到公交接驳路线b的车站j的乘客比例；是在第k时间窗内未能在公交接驳路线b的车站j上车的乘客数量；S是地铁线路上发生故障的区间的端点即折返站点的集合，；是在车站候车的乘客登上公交的时间窗，此时k的值取的值的整数部分；是公交接驳线路b上位于车站j前的车站；Δt是一个时间窗的横跨时间；是地铁列车从车站i行驶到车站j的行程时间；是从地铁小交路路线m的车站i换乘到公交接驳路线的乘客比例；是在第k时间窗内通过公交接驳线路b的路段的乘客人数；是位于公交接驳路线b的车站j后的第一个路段；是在车站上车并通过路段的乘客比例，表示车站对路段的贡献率，根据智能卡的历史数据估计获得。

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