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龙图腾网获悉甘肃五环公路工程有限公司申请的专利公路隧道塌腔径向钢管对顶支撑施工工法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115370389B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210942296.3，技术领域涉及：E21D11/10；该发明授权公路隧道塌腔径向钢管对顶支撑施工工法是由王鹏伟;陈永伟;刘耀斌;惠鹏嘉设计研发完成，并于2022-08-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本公路隧道塌腔径向钢管对顶支撑施工工法在说明书摘要公布了：本发明涉及公路隧道塌腔径向钢管对顶支撑技术领域，特别涉及公路隧道塌腔径向钢管对顶支撑施工工法，对拱顶塌方严重段，采用双层钢拱架支护，首先在原隧洞断面基础上将洞断面轮廓线整体扩大26cm，进行钢拱架初期支护，支护的具体参数和步骤为：C25喷射混凝土厚5～15cm初喷→φ6.5双层钢筋网间0.2m×0.2m→I20a工字钢间距0.5m榀第一层钢拱架→φ60mm钢管支撑框架→C25喷射混凝土厚26cm→φ6.5双层钢筋网间0.2m×0.2m→I20a工字钢间距0.5m榀第二层钢拱架→C25喷射混凝土厚26cm→φ42双排锁脚钢管→监控量测，支护完成后喷射混凝土封闭。

本发明授权公路隧道塌腔径向钢管对顶支撑施工工法在权利要求书中公布了：1.公路隧道塌腔径向钢管对顶支撑施工工法，其特征在于，包括如下步骤： 步骤一、准备工作 塌方稳定判断：对塌方后的稳定情况能否做出正确的判断是制定处理方案的关键；塌方发生后1～2天就稳定，除个别掉小块外，不再有大的坍塌，确定塌方稳定后，即可着手进行处理； 步骤二、清理危石 清除个别危石：塌方成拱稳定后，新形成的临空面在空气、地下水的共同作用下，会迅速风化变软，层间粘结力迅速减弱，产生危石、悬石不断掉块； 步骤三、喷混凝土封闭 对已清除危石后的临空面进行喷射5～15cm厚C25混凝土进行封闭，以减少空气对围岩的氧化作用； 步骤四、出渣、清理开挖面 出渣范围视围岩稳定性、坍塌体安全性以及依据衬砌长度确定； 拱脚处设置φ42mm双排锁脚锚管，长3.5m，间距0.5m，以确保下部开挖时侧壁的稳定； 步骤五、第一层钢拱架支护、第二层钢拱架支护 对拱顶塌方严重段，采用双层钢拱架支护，首先在原隧洞断面基础上将洞断面轮廓线整体扩大26cm，进行钢拱架初期支护，支护的具体参数和步骤为：初喷喷射C25混凝土，厚5～15cm→φ6.5双层钢筋网，间0.2m×0.2m→I20a工字钢，间距0.5m榀，第一层钢拱架→φ60mm钢管支撑框架→C25喷射混凝土，厚26cm，→φ6.5双层钢筋网，间0.2m×0.2m→I20a工字钢，间距0.5m榀，第二层钢拱架→C25喷射混凝土，厚26cm，→φ42双排锁脚钢管→监控量测，支护完成后喷射混凝土封闭； 为保证下循环支护安全，第一层钢拱架施工完成后在钢拱架腹部垂直设置φ60*4mm钢管，间距：横向0.2m*纵向0.5m，高度2～3米，视塌腔高度可加长，然后开始第二层钢拱架支护； 步骤六、监控量测 在塌方处理全过程对洞内进行监控量测，及时反馈分析量测数据，指导施工，隧道内共布置两条水平测线、两条斜测线、一条拱顶下沉线，监控量测严格按照有关规范和设计进行，每天测量完毕及时进行数据分析，向施工技术员和现场负责人反馈监测结论；当洞内水平收敛值大于5mmd或地表监测发现异常应立即通知现场人员撤离，并及时向上级回报；当塌方段处理结束，洞内收敛小于0.2mmd后方可停止监控； 步骤七、下循环支护 步骤八、C30混凝土护拱 衬砌外轮廓施作C30混凝土护拱，护拱厚1.0～1.5m，待隧洞初期支护紧贴掌子面围岩，衬砌达到一定强度后，进行灌浆；先用回填灌浆来填塞满衬砌与岩石的空隙，再用固结灌浆来固结隧洞周围的岩石；首先在拱顶预留灌浆管，待衬砌混凝土拱顶凝固后进行灌浆，当通气管开始漏浆时，就说明在拱顶压入的混凝土已达到预计数量； 步骤九、4%水泥粉煤灰填充 为减轻初支受力，护拱以上塌空区采用4%水泥粉煤灰回填至满，粉煤灰填充上部塌腔，直至填充厚度达到4m，待浆液凝固稳定后方可进行开挖作业。

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