丰田自动车株式会社村上香治获国家专利权
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龙图腾网获悉丰田自动车株式会社申请的专利马达控制系统以及混合动力车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115107741B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210257701.8，技术领域涉及：B60W20/50；该发明授权马达控制系统以及混合动力车辆是由村上香治;山口达也;中西健辅设计研发完成，并于2022-03-16向国家知识产权局提交的专利申请。
本马达控制系统以及混合动力车辆在说明书摘要公布了：提供一种马达控制系统以及混合动力车辆。马达控制系统具备MG、电池、SMR以及MG‑ECU。MG‑ECU构成为按照通过通信提供的指令对MG进行控制。并且，MG‑ECU构成为在发生了通信的异常的情况下，执行MG的自主发电控制。自主发电控制是MG‑ECU不按照上述指令而使MG进行预定电压的发电的控制。MG‑ECU在检测到通信的异常的情况下，在SMR从断开状态向接通状态的切换完成之后开始自主发电控制。
本发明授权马达控制系统以及混合动力车辆在权利要求书中公布了：1.一种马达控制系统，具备： 电动发电机，其构成为接受旋转力来发电； 蓄电装置，其接受所述电动发电机发电产生的电力； 继电器，其设置在所述电动发电机与所述蓄电装置之间；以及 第1控制装置，其构成为按照通过通信提供的指令，对所述电动发电机进行控制， 所述第1控制装置构成为在发生了所述通信的异常的情况下，执行所述电动发电机的自主发电控制， 所述自主发电控制是所述第1控制装置不按照所述指令而使所述电动发电机进行预定电压的发电的控制， 在检测到所述通信的异常的情况下，所述第1控制装置在所述继电器从断开状态向接通状态的切换完成之后，开始所述自主发电控制， 所述马达控制系统还具备第2控制装置，所述第2控制装置构成为与所述第1控制装置进行通信，向所述第1控制装置输出所述指令， 所述第2控制装置对所述继电器进行控制， 所述第1控制装置在从如下时刻经过了第1阈值时间的情况下，开始所述自主发电控制，所述时刻是从所述蓄电装置通过所述继电器向所述电动发电机输入的电压达到了阈值电压的时刻， 所述阈值电压是为了通过所述第1控制装置执行所述自主发电控制而至少需要向所述电动发电机输入的电压。
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2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。
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