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交通运输部水运科学研究所殷翔宇获国家专利权

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龙图腾网获悉交通运输部水运科学研究所申请的专利一种基于量化模型的航运风险评估方法及系统获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN120125044B

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-29发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202510610482.0,技术领域涉及:G06Q10/0635;该发明授权一种基于量化模型的航运风险评估方法及系统是由殷翔宇;刘国庆;方砚设计研发完成,并于2025-05-13向国家知识产权局提交的专利申请。

一种基于量化模型的航运风险评估方法及系统在说明书摘要公布了:本发明公开了一种基于量化模型的航运风险评估方法及系统,属于电数字数据处理技术领域,包括以下步骤:S1、获取空气动力影响参数和水动力影响参数,分析得到航运风险驱动值,由此匹配得到轮船电力稳定需求值;S2、得到轮船电力稳定运行值;S3、得到轮船电力调节判定结果,若轮船电力调节判定结果为电力合格,则不予执行轮船电力稳定初调整,否则执行S4;S4、进行轮船电力稳定初调整;S5、得到关键节点运行判定结果,若关键节点运行判定结果为运行稳定则不予进行发电机调整,否则执行S6;S6、进行发电机调整,得到发电机运行执行参数,解决了现有技术中由于强对流天气对船舶电力系统的干扰而导致航运风险增加的问题。

本发明授权一种基于量化模型的航运风险评估方法及系统在权利要求书中公布了:1.一种基于量化模型的航运风险评估方法,其特征在于,包括以下步骤: S1、获取空气动力影响参数分析得到空气动力影响波动值,获取水动力影响参数分析得到水动力影响波动值,并均输入到预设的量化模型中,分析得到航运风险驱动值,由此匹配得到轮船电力稳定需求值; S2、获取轮船电力运行稳定参数,分析得到轮船电力稳定运行值; S3、基于轮船电力稳定需求值和轮船电力稳定运行值分析,得到轮船电力调节判定结果,若轮船电力调节判定结果为电力合格,则不予执行轮船电力稳定初调整,否则执行S4; S4、获取轮船发电剩余功率和各边缘电力节点的电力配置参数,由此分析得到各边缘电力节点的分配功率进行轮船电力稳定初调整; S5、获取轮船电力稳定初调整后关键节点的运行稳定参数,分析得到关键节点运行判定结果,若关键节点运行判定结果为运行稳定则不予进行发电机调整,否则执行S6; S6、获取轮船电力稳定初调整后的轮船电力稳定运行值和关键节点运行均衡值,由此进行发电机调整,得到发电机运行执行参数; 所述获取轮船电力运行稳定参数,分析得到轮船电力稳定运行值,具体方法为: 获取轮船电力运行稳定参数,所述轮船电力运行稳定参数包括发电机转速波动率、电池最低剩余容量、发电机冷却液平均温度和舱体温度波动率; 获取数据库中预设的轮船电力运行稳定参考集,所述轮船电力运行稳定参考集包括转速波动率允许值、电池最低剩余容量参考值、冷却液温度参考值和温度波动率允许值; 基于发电机转速波动率、发电机冷却液平均温度和舱体温度波动率分别与转速波动率允许值、冷却液温度参考值和温度波动率允许值进行对比分析,得到船体稳定对比结果并引入对应的赋权因子,得到船体稳定量化值,基于电池最低剩余容量与电池最低剩余容量参考值进行分析,得到电池容量对比分析结果,再引入电池最低剩余容量赋权因子进行修正,得到修正结果,将修正结果和船体稳定量化值进行耦合,以得到轮船电力稳定运行值; 所述获取轮船电力稳定初调整后关键节点的运行稳定参数,分析得到关键节点运行判定结果,具体方法为: 获取关键节点的运行稳定参数,所述关键节点的运行稳定参数包括电压波动率平均值、通信误码率平均值、运行频率偏差平均值和谐波畸变率平均值; 获取数据库中预设的关键节点运行参考集,并与关键节点的运行稳定参数分别进行对比处理,得到对比处理结果,并引入对应的赋权因子,以得到关键节点运行均衡值; 获取数据库中预设的关键节点运行均衡阈值,并与关键节点运行均衡值进行比较,若关键节点运行均衡值大于关键节点运行均衡阈值,则关键节点运行判定结果为运行稳定,否则关键节点运行判定结果为运行不稳定; 所述关键节点运行参考集包括电压波动率允许值、通信误码率允许值、运行频率偏差允许值和谐波畸变率允许值; 将空气动力影响波动值和水动力影响波动值输入到预设的量化模型中,分析得到航运风险驱动值,其中量化模型的表达式为: ; 式中,表示航运风险驱动值,表示空气动力影响波动值,表示水动力影响波动值,表示环境影响波动赋权因子,表示海面变化波动赋权因子。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术,可联系本专利的申请人或专利权人交通运输部水运科学研究所,其通讯地址为:100088 北京市海淀区西土城路8号;或者联系龙图腾网官方客服,联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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