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龙图腾网获悉浙江康迪智能换电科技有限公司申请的专利电动车辆的电池包、电池模块以及电池控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118919942B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411365325.X，技术领域涉及：H01M10/615；该发明授权电动车辆的电池包、电池模块以及电池控制方法是由孙立静;俞文卫;严传锋;陈熙;卢超君设计研发完成，并于2024-09-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本电动车辆的电池包、电池模块以及电池控制方法在说明书摘要公布了：本发明为解决现有的电池包难以应对低温充电的问题；提供一种电动车辆的电池包、电池模块以及电池控制方法，其中电池包包括电池组、箱体、管理系统、控制电路以及加热片；电池组、管理系统、控制电路以及加热片分别设置于箱体内部，箱体上分别设置有正极输出接口、负极输出接口、充电接口以及通讯连接口；正极输出接口和负极输出接口分别与电池组的正极和负极连接；充电接口分别与电池组和管理系统连接；通讯接口与管理系统连接；控制电路分别与电池组、管理系统以及加热片连接；控制电路包括加热继电器，加热继电器的开关部分与加热片串联后设置于电池组的正极和负极之间，加热继电器的控制部分与管理系统连接；在低温时，实现加热充电。

本发明授权电动车辆的电池包、电池模块以及电池控制方法在权利要求书中公布了：1.一种电动车辆的电池包，包括电池组，电池组包括若干块串联的电池（4）；其特征在于，还包括箱体、管理系统（6）、控制电路（7）以及加热片；其中电池组、管理系统（6）、控制电路（7）以及加热片分别设置于箱体内部，箱体上分别设置有正极输出接口（8）、负极输出接口（9）、充电接口（10）以及通讯连接口（11）；正极输出接口（8）和负极输出接口（9）分别与电池组的正极和负极连接；充电接口（10）也与电池组连接，充电接口（10）还与管理系统（6）连接；通讯接口与管理系统（6）连接；控制电路（7）分别与电池组、管理系统（6）以及加热片连接；控制电路（7）包括加热继电器，加热继电器的开关部分与加热片串联后设置于电池组的正极和负极之间，加热继电器的控制部分与管理系统（6）连接； 所述管理系统（6）为BMS管理系统（6），BMS的检测端口分别与电池组的正负极连接，检测电池组的电池（4）温度和电池（4）电压；控制电路（7）还包括预充继电器、预充电阻、主正继电器以及充电继电器；其中主正继电器的开关部分与电池组的正极连接，主正继电器的控制部分与BMS连接；预充继电器的开关部分和预充电阻串联后并联在主正继电器的开关部分的两端，预充继电器的控制部分与BMS连接；充电继电器的开关部分与电池组的正极连接，充电继电器的控制部分与BMS连接；充电继电器中远离电池组的一端还与箱体上设置的充电接口（10）连接；加热继电器的开关部分的一端与充电继电器的开关部分中远离电池组的一端连接，加热继电器的开关部分的另外一端与加热片串联后与电池组的负极连接；主正继电器的输出端作为电池（4）总正与箱体上设置的正极输出接口（8）连接，电池组的负极作为电池（4）总负与箱体上设置的负极输出接口（9）连接； 所述控制电路（7）还包括主正保险丝、充电保险丝、负极保险丝以及预充保险丝；其中主正保险丝与主正继电器的开关部分串联，预充继电器的一端设置于主正保险丝与主正继电器之间；充电保险丝与充电继电器串联；负极保险丝串联设置于电池组的负极与负极输出接口（9）之间； BMS的供电输入端口还与外部的常压输入接口连接，作为外部常压启动口；BMS的供电输入端口还与充电接口（10）连接，作为外部充电启动口； 所述控制电路（7）还包括用于内部供电的DC-DC转换器、电门锁自锁档、电门锁自复位档以及供电继电器；电门锁自锁档和电门锁自复位档为电门锁中的设置的开关；电门锁自复位档与供电继电器的开关部分并联后与电门锁自锁档串联；供电继电器的控制部分与BMS连接；DC-DC转换器的输入端的正极和负极分别与电池组的正极以及负极连接；电门锁自锁档和电门锁自复位档设置于DC-DC转换器的输入端的正极与电池组的正极之间，或者DC-DC转换器的输入端的负极与电池组的负极之间；DC-DC转换器的输出端与BMS的供电输入端口连接。

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