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龙图腾网获悉四川腾盾科技有限公司申请的专利一种三发螺旋桨飞行器的后发油门给定方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120096827B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510591579.1，技术领域涉及：B64F5/60；该发明授权一种三发螺旋桨飞行器的后发油门给定方法是由周鹏;毕鑫;赵哲;黄夫龙设计研发完成，并于2025-05-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种三发螺旋桨飞行器的后发油门给定方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种三发螺旋桨飞行器的后发油门给定方法，步骤：S1，将后发振动测试数据与飞行数据结合分析，得到后发不同油门与后发结构应力响应的对应关系，并结合后发动机主要结构材料的抗拉强度，确定后发不可久用油门；S2，根据起飞重量、起飞机场情况计算后发最小起飞油门；S3，根据任务最大飞行高度计算后发最小爬升油门；S4，根据巡航高度计算后发最小巡航油门；S5，根据后发最小、不可久用、最小起飞、最小爬升、最小巡航油门给定飞行阶段基于振动限制的的后发油门范围。本发明满足飞行器最低飞行能力前提下，减轻飞行阶段的后发振动情况，保障飞行器安全，也有利于飞行器作为发动机空中测试平台能更多地积累发动机运行数据。

本发明授权一种三发螺旋桨飞行器的后发油门给定方法在权利要求书中公布了：1.一种三发螺旋桨飞行器的后发油门给定方法，其特征在于，包括以下步骤： S1，将后发的振动测试数据与飞行数据结合分析，确定后发的不可久用油门为； S2，根据起飞重量、起飞机场情况计算出后发最小起飞油门； S3，根据任务最大飞行高度计算后发最小爬升油门； S4，根据巡航高度计算后发最小巡航油门； S5，根据后发最小油门、后发不可久用油门、后发最小起飞油门、后发最小爬升油门、后发最小巡航油门给定飞行器在主要飞行阶段的后发油门范围； 所述步骤S1，包括：根据后发振动测试数据及飞行数据仿真，分析得出的某一后发材料在某一油门应力大小为；筛选出不超出材料疲劳极限的最大后发油门，即为该后发材料所对应的后发不可久用油门； 所述步骤S1，还包括：为后发的发动机最小油门、为发动机最大油门，则 ，其中，为发动机使用油门；筛选出所有被评估结构材料中最小的不可久用油门即为后发不可久用油门； 所述步骤S2，包括：根据起飞机场可用距离确定最大起飞滑跑距离；进而根据起飞重量计算起飞三发需求推力； 所述步骤S3，包括：根据起飞重量，任务最大高度，起飞机场海拔高度，平均爬升率，爬升油耗，计算达到任务最大高度的飞行重量；进而根据飞行重量对应的爬升表速，以及海平面机场大气密度、任务高度大气密度，计算任务最大高度对应的爬升真空速；进而根据飞行重量、最低爬升率、爬升真空速、对应的气动阻力，计算爬升三发需求推力； 所述步骤S3，还包括：根据发动机推力计算模型计算速度为、高度为任务高度的前发最大连续状态爬升推力；进而计算后发所需要提供的推力及对应的发动机转速，并根据油门-转速对应关系确定后发最小爬升油门； 所述步骤S4，包括：根据飞行器巡航重量，升力系数，机翼面积，重力加速度，巡航海拔高度对应的大气密度，计算巡航速度、巡航阻力，进而得到巡航三发需求推力； 所述步骤S4，还包括：根据发动机推力计算模型计算速度为、高度为巡航高度时前发最大连续状态巡航推力，进而计算后发所需要提供的推力及对应的发动机转速，并根据油门-转速对应关系确定后发最小巡航油门。

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