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龙图腾网获悉丰田自动车株式会社申请的专利混合动力车辆的控制装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115214604B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210393614.5，技术领域涉及：B60W20/00；该发明授权混合动力车辆的控制装置是由广冈重正;北浦浩一;山下芳雄;是永真吾;伊藤胜广;盐泽光设计研发完成，并于2022-04-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本混合动力车辆的控制装置在说明书摘要公布了：一种混合动力车辆的控制装置，所述控制装置在EV行驶模式下的行驶期间中，在主电池的剩余容量降低到基于行驶负荷设定的最佳通电剩余容量以下的值时，开始催化剂装置的通电。并且，控制装置在通电开始后行驶负荷降低了的情况下，将催化剂装置的投入电力修正为比通电开始时的值小的值。

本发明授权混合动力车辆的控制装置在权利要求书中公布了：1.一种混合动力车辆的控制装置，控制混合动力车辆， 所述混合动力车辆具备发动机和马达作为行驶用的动力源，并且具有仅利用所述马达作为行驶用的动力源的第1行驶模式、和至少利用所述发动机作为行驶用的动力源的第2行驶模式作为行驶模式，所述发动机在排气通路设置有通过通电而被加热的电加热式的催化剂装置，所述马达根据来自电池的供电而产生动力， 所述控制装置进行如下处理： 切换处理，在所述第1行驶模式下的行驶期间中，在所述电池的剩余容量成为了既定的模式切换剩余容量以下时将所述行驶模式切换为所述第2行驶模式； 预热处理，该预热处理是在所述第1行驶模式下的行驶期间中实施所述催化剂装置的电加热的处理，在所述剩余容量成为了比所述模式切换剩余容量大的最佳通电剩余容量以下时开始所述催化剂装置的通电； 运算处理，在该混合动力车辆的行驶负荷大时，与该行驶负荷小时相比，将大的值运算为所述最佳通电剩余容量的值；以及 修正处理，在与所述催化剂装置的通电开始时相比所述行驶负荷降低了的情况下，使所述催化剂装置的投入电力减少， 所述修正处理是如下处理：在将所述预热处理下的所述催化剂装置的通电开始时的所述最佳通电剩余容量的值设为该最佳通电剩余容量的通电初始值、并将在该催化剂装置的通电开始后通过所述运算处理再次计算出的所述最佳通电剩余容量的值设为该最佳通电剩余容量的再计算值、将所述通电初始值设为“S0”、将从该通电初始值减去所述再计算值而得到的差设为“ΔS”、将所述模式切换剩余容量设为“SHV”的情况下，将相对于所述投入电力的通电开始时的值之比成为“ΔSS0-SHV”的值设定为所述投入电力的值。

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