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龙图腾网获悉湘潭理工学院申请的专利一种新能源汽车电池管理方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120116799B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510561352.2，技术领域涉及：B60L58/10；该发明授权一种新能源汽车电池管理方法及系统是由邹宇新;刘玄;王明军;刘欢;范晨晖;杨婷设计研发完成，并于2025-04-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新能源汽车电池管理方法及系统在说明书摘要公布了：本发明涉及电池管理技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池管理方法及系统。所述方法包括：对新能源汽车运行日志数据进行道路路况数据提取和电池运行状态数据提取，并进行不同道路路况间的电池动态输出功率映射，得到路况差异电池输出功率数据；对路况差异电池输出功率数据进行不同路况间的瞬时功率增长速率计算，并进行连接点失效临界区间识别，得到连接点失效临界区间；根据连接点失效临界区间进行不同路况间的电池输出可控功率调整，得到电池输出功率调整归一数据；对电池输出功率调整归一数据进行电池输出控制逻辑学习，并进行自动化逻辑固件设计，得到电池输出控制逻辑固件。本发明通过对池管理技术的优化处理使得池管理技术更加完善。

本发明授权一种新能源汽车电池管理方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种新能源汽车电池管理方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤S1：获取新能源汽车运行日志数据；分别对新能源汽车运行日志数据进行道路路况数据提取和电池运行状态数据提取，分别得到道路路况数据和电池运行状态数据；根据道路路况数据对电池运行状态数据进行不同道路路况间的电池动态输出功率映射，得到路况差异电池输出功率数据； 步骤S2：对路况差异电池输出功率数据进行不同路况间的瞬时功率增长速率计算，得到路况差异瞬时功率增长速率；根据路况差异瞬时功率增长速率进行电池连接点间的热负荷增量传导分析，得到连接点热负荷增量传导数据；基于连接点热负荷增量传导数据进行连接点失效临界区间识别，得到连接点失效临界区间； 步骤S3：根据连接点失效临界区间对路况差异电池输出功率数据进行不同路况间的电池输出可控功率调整，得到电池输出功率调整归一数据； 步骤S4：通过策略梯度算法对连接点失效临界区间和电池输出功率调整归一数据进行电池输出控制逻辑学习，得到电池输出控制逻辑数据；基于电池输出控制逻辑数据进行自动化逻辑固件设计，得到电池输出控制逻辑固件，将电池输出控制逻辑固件嵌入至新能源汽车车载终端，以执行新能源汽车电池管理。

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