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龙图腾网获悉天佑京铁轨道技术有限公司申请的专利一种新型铁路站台安全防护系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119348658B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411620891.0，技术领域涉及：B61B1/02；该发明授权一种新型铁路站台安全防护系统是由王煜恺;王凌燕;何光辉;王蒙;张景利;姚建民;赵汝锋;郭柳明;方华祥;罗兵;姚冰;李明蔚;李伟超;姚晓峰;李灏;孙越;王启明;王舒同;张成敏;张俊敏;李兵;刘琨;刘锦霞;窦鹏翔;李向锋;李超设计研发完成，并于2024-11-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新型铁路站台安全防护系统在说明书摘要公布了：一种新型铁路站台安全防护系统，包括若干牵引柱，相邻两个牵引柱之间连接有若干绳索单元，通过升降单元带动绳索单元升降升降单元包括垂直于绳索布置的下转轴和上转轴，其上均间隙设置有若干转动轮，下转轴和上转轴上的转动轮相对布置，通过传送件连接成传动机构，并由电机驱动同步转动；下转轴或上转轴上的若干转动轮尺寸各不相同，相对布置的一组转动轮尺寸相同；绳索单元包括左右两个穿绳板及中间连接的拉紧绳，穿绳板通过连接单元连接在滑轨上，每个连接单元还与不同的传送件连接，随传送件的动作带动绳索单元上下移动。本发明绳索单元在移动至最顶端和最底端位置时，均不会与任何刚性物体接触限位，避免了传统样式的冲击碰撞现象。

本发明授权一种新型铁路站台安全防护系统在权利要求书中公布了：1.一种新型铁路站台安全防护系统，包括若干牵引柱1，相邻两个牵引柱1之间连接有若干绳索单元2，通过升降单元3带动绳索单元2升降，其特征在于，所述牵引柱1上设置有若干竖向布置的滑轨11； 所述升降单元3包括水平连接在牵引柱1下端和上端的下转轴31和上转轴32，所述下转轴31和上转轴32垂直于绳索布置，其上均间隙设置有若干转动轮，所述滑轨11位于转动轮一侧的空隙内，所述下转轴31和上转轴32上的转动轮相对布置，通过传送件连接成传动机构，并由电机驱动同步转动； 所述下转轴31或上转轴32上的若干转动轮尺寸各不相同，相对布置的一组转动轮尺寸相同； 所述绳索单元2包括左右两个穿绳板22及中间连接的拉紧绳21，所述穿绳板22通过连接单元4连接在滑轨11上，每个所述连接单元4还与不同的传送件连接，随传送件的动作带动绳索单元2上下移动； 所述连接单元4包括： 直线轴承41，垂直嵌入穿绳板22内； 滑动轴42，一端穿过直线轴承41和穿绳板22，另一端连接滑动板43； 滑动板43，通过两端的滑座44与滑轨11滑动连接； 连接板45，一端连接在滑动板43上，另一端连接传送件； 在穿绳板22和滑动板43之间还连接有拉力传感器46； 还包括中继单元5，位于两个牵引柱1之间； 所述中继单元5包括框架51，拉紧绳21穿过框架51内部，并能够在框架51内上下移动； 所述框架51顶部设置有若干滑轮机构，所述滑轮机构向下的两根柔索中，一根连接绳夹55，另一根连接配重块56，每根绳夹55夹持一组绳索单元2的若干拉紧绳21，每组绳索单元2仅连接一根绳夹55； 所述滑轮机构包括外转轴52和内转轴53，所述外转轴52和内转轴53平行于绳索单元2设置； 所述外转轴连接在框架51顶部外侧，多组滑轮机构共用，其上穿有与绳索单元2数量相同的转动轮； 所述内转轴53连接在框架51顶部内侧，与相邻滑轮机构的内转轴53平行布置，间距与相邻绳索单元2的间距配合，每根内转轴53上穿有一个转动轮，位置与外转轴上其中一个转动轮相对，成对布置的两个转动轮外侧跨有柔索。

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