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龙图腾网获悉四川宁江山川机械有限责任公司申请的专利频率自适应减震器、减震器活塞、底盘系统及车辆获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN223190901U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-05发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202422576324.1，技术领域涉及：F16F9/348；该实用新型频率自适应减震器、减震器活塞、底盘系统及车辆是由廖勤广;魏进星;金茂红;徐晓光;刘小亚;费明;郑彬;孙何超;吴德英设计研发完成，并于2024-10-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本频率自适应减震器、减震器活塞、底盘系统及车辆在说明书摘要公布了：本实用新型提供一种频率自适应减震器、减震器活塞、底盘系统及车辆，以解决汽车减震效果差，特别是在受高频振动时，汽车振动明显的问题，以提高汽车驾乘舒适性。频率自适应减震器，包括缸筒、储油腔和活塞，还包括设置在活塞上的缓冲腔，所述缓冲腔内设有将缓冲腔分隔为左缓冲腔和右缓冲腔的阀组件，所述阀组件的一端与缓冲腔密封配合，另一端也与缓冲腔密封配合，所述缓冲腔上设有设置于所述阀组件两端之间的出油孔，所述阀组件可沿所述缓冲腔移动，所述阀组件上设有使阀组件复位的第一复位弹性件，所述阀组件位于左缓冲腔一侧的受压面积小于或等于位于右缓冲腔一侧的受压面积；所述右缓冲腔内设有与右缓冲腔滑动且密封配合的滑块。

本实用新型频率自适应减震器、减震器活塞、底盘系统及车辆在权利要求书中公布了：1.频率自适应减震器，包括缸筒1、储油腔3和设置在缸筒1的内腔内并与缸筒1的内腔滑动且密封配合的活塞2，所述活塞2将所述缸筒1的内腔分隔为有杆腔11和无杆腔12，所述有杆腔11内设有一端延伸至缸筒1外，另一端与所述活塞2连接的活塞杆4，所述活塞2内设有使流体从有杆腔11向无杆腔12单向流动的伸张阀21，还设有使流体从无杆腔12向有杆腔11单向流动的流通阀22，所述无杆腔12的底部设有与储油腔3连通以为流体进出储油腔3提供阻尼的阻尼结构，其特征在于： 还包括设置在活塞2上的缓冲腔24，所述缓冲腔24内设有将缓冲腔24分隔为左缓冲腔241和右缓冲腔242的阀组件243，所述阀组件243的一端与缓冲腔24密封配合，另一端也与缓冲腔24密封配合，所述缓冲腔24上设有设置于所述阀组件243两端之间的出油孔231，所述阀组件243可沿所述缓冲腔24移动而使所述左缓冲腔241与出油孔231连通，所述阀组件243上设有使阀组件243复位的第一复位弹性件247，所述阀组件243位于左缓冲腔241一侧的受压面积小于或等于位于右缓冲腔242一侧的受压面积； 所述右缓冲腔242内设有与右缓冲腔242滑动且密封配合的滑块244，所述滑块244将所述右缓冲腔242分隔为左腔体245和右腔体246并能向靠近右腔体246方向滑动，所述右腔体246与无杆腔12连通，所述滑块244上设有使滑块244向左腔体245滑动的第二复位弹性件249； 所述活塞2内设有一端与有杆腔11连通的高频减震通道23，所述高频减震通道23的另一端设有与左缓冲腔241连通的第一出液通道232，还设有与左腔体245连通的第二出液通道233，所述第二出液通道233的孔径小于所述高频减震通道23以及第一出液通道232的孔径。

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