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龙图腾网获悉徐州海伦哲专用车辆股份有限公司申请的专利一种大流量全液压排水车双路液压冷却系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116447202B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310476198.X，技术领域涉及：F15B21/0423；该发明授权一种大流量全液压排水车双路液压冷却系统是由于百业;胡德敏;王衡;陈允柯;曹斌;郭维;张金帅;蔺保健设计研发完成，并于2023-04-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种大流量全液压排水车双路液压冷却系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种流量全液压排水车双路液压冷却系统，包括风冷组件、水冷组件、液压泵、排水马达、液压油箱及控制模块，水冷组件包括水泵、旁路冷却装置；液压泵进油口与液压油箱连接，液压泵的出油口与排水马达进油口连接；排水马达出油口与水冷组件进油口连接；水冷组件的出油口与风冷组件的进油口连接；风冷组件的出油口与液压油箱连接；风冷组件与液压油箱之间设置温度传感器；旁路冷却装置与水泵的出水口连接，液压油在旁路冷却装置中的流动方向与水泵出水管中的水流方向相反；温度传感器将液压油温度信号发送至控制模块。本发明水冷组件通过从排水管引水对液压油冷却，能使液压系统长时间维持在最佳温度左右工作。

本发明授权一种大流量全液压排水车双路液压冷却系统在权利要求书中公布了：1.一种大流量全液压排水车双路液压冷却系统，其特征在于：包括风冷组件（1）、水冷组件（2）、液压泵（3）、排水马达（4）、液压油箱（5）及控制模块（6）；所述水冷组件（2）包括水泵（201）、旁路冷却装置（202）； 所述液压泵（3）进油口与液压油箱（5）连接，所述液压泵（3）的出油口与排水马达（4）进油口连接；所述排水马达（4）出油口与水冷组件（2）进油口连接；所述水冷组件（2）的出油口与风冷组件（1）的进油口连接；所述风冷组件（1）的出油口与液压油箱（5）连接； 所述风冷组件（1）出油口与液压油箱（5）连接，所述风冷组件（1）进油口与水冷组件（2）出油口之间设有控制阀，所述控制阀出油口与液压油箱连接； 所述旁路冷却装置（202）与水泵（201）的出水口连接，液压油在旁路冷却装置（202）中的流动方向与水泵（201）出水管中的水流方向相反； 温度传感器（103）将液压油温度信号发送至控制模块（6）； 所述旁路冷却装置（202）包括排水管道（2021）、旁路进水管（2022）、内胆式冷却器（2023）、旁路出水管（2024）； 所述排水管道（2021）与水泵（201）的出水口连接； 所述旁路进水管（2022）设于水冷组件（2）的出油口侧，所述旁路出水管（2024）设于水冷组件（2）的进油口侧； 所述内胆式冷却器（2023）设于旁路进水管（2022）和旁路出水管（2024）之间，内胆式冷却器（2023）进油口与排水马达（4）出油口连接，内胆式冷却器（2023）出油口与风冷组件（1）的进油口连接； 所述内胆式冷却器（2023）包括外壳（20231）、过油内胆（20232）、固定块（20233）；所述过油内胆（20232）设于外壳（20231）内部，通过固定块（20233）固定在外壳（20231）上； 所述过油内胆（20232）进油口与排水马达（4）出油口连接；所述过油内胆（20232）出油口与风冷组件（1）进油口连接；所述过油内胆（20232）外表面与外壳（20231）内表面之间设有间隙，所述间隙形成第一环形通道，所述第一环形通道为第一冷水通道； 所述过油内胆（20232）为带有空腔的环状结构，过油内胆（20232）内表面与过油内胆（20232）外表面之间形成第二环形通道，为液压油通道； 过油内胆（20232）内表面形成第三环形通道，为第二冷水通道。

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