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龙图腾网获悉中国北方车辆研究所申请的专利一种装甲车辆动力总成发动机输出扭矩测试装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116147919B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211186197.3，技术领域涉及：G01M15/00；该发明授权一种装甲车辆动力总成发动机输出扭矩测试装置是由马泽东;李欣;隗立国;刘建峰;王阳;张宝芝;曾志远;刘志勇设计研发完成，并于2022-09-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种装甲车辆动力总成发动机输出扭矩测试装置在说明书摘要公布了：本发明属于车辆工程领域，涉及一种装甲车辆动力总成试验中发动机扭矩测试装置。扭矩测试装置设置在发动机与综合传动装置之间，发动机通过输出齿轮输出动力，综合传动装置通过齿套输入动力，齿轮插入扭矩测试装置的输出齿套中，扭矩测试装置的外齿轮与齿套之间配合连接，实现将发动机的动力传递给综合传动装置。本发明装甲车辆发动机扭矩测量装置具有较高的集成度，在不改变发动机输出端及综合传动装置装置输入端的基础下，可快速实现发动机输出扭矩的测量，大幅降低了测试成本。另外，将扭矩测试装置集成设计在动力总成中，有效提升动力总的成对中精度、缩短试验用动力总成长度、提升动力总成试验安全性。

本发明授权一种装甲车辆动力总成发动机输出扭矩测试装置在权利要求书中公布了：1.一种装甲车辆动力总成发动机输出扭矩测试装置，其特征在于，扭矩测试装置设置在发动机与综合传动装置之间，发动机（1）通过输出齿轮（29）输出动力，综合传动装置通过齿套（16）输入动力，输出齿轮（29）插入扭矩测试装置的输出齿套（4）中，扭矩测试装置的外齿轮（14）与齿套（16）之间配合连接，实现将发动机的动力传递给综合传动装置（15）； 装甲车辆动力总成发动机输出扭矩测试装置包括输出齿套（4）、扭矩法兰（6）、第二定位圆环（9）、轴承（11）、第二压紧装置（13）、外齿轮（14）、第一压板（28）； 发动机（1）的输出齿轮（29）套装在输出齿套（4）的左侧空腔内，第一压板（28）为中心设有圆柱凸起结构的圆盘，放置在输出齿套（4）的右侧空腔内，通过螺栓一（5）、螺栓二（26）将其固定在输出齿套（4）上将输出齿套（4）压紧，同时第一压板（28）的圆心处开有小孔，通过螺栓（25）将第一压板（28）与发动机输出齿轮（29）的轴心固定在同一水平面上，起到轴向定位的作用，此时发动机的输出齿轮（29）、输出齿套（4）与第一压板（28）的轴心在同一水平面上； 扭矩法兰（6）安装在输出齿套（4）的右侧，输出齿套（4）的右端面定位止口一（23）对扭矩法兰（6）进行定位，扭矩法兰（6）的第一定位圆环（3）通过螺栓一（2）、螺栓二（27）与发动机输出端的定位圆进行连接，扭矩法兰的支撑架（24）上开有矩形孔，方便扭矩法兰安装时进行对中定位； 第二压紧装置（13）安装在扭矩法兰（6）的右侧，将扭矩法兰（6）紧密连接至输出齿套（4）的外侧，发动机的动力通过输出齿轮（29）将动力传输至输出齿套（4），然后通过扭矩法兰（6）实现对发动机的输出扭矩进行测量；第二压紧装置（13）左端面上的定位止口二（21）对扭矩法兰（6）进行定位，通过螺栓三（8）、螺栓四（20）依次穿过第二压紧装置（13）、扭矩法兰（6）、输出齿套（4）将三者进行连接； 轴承（11）安装在第二压紧装置（13）小端圆柱体的外围，轴承（11）通过第二定位圆环（9）进行定位支撑，第二定位圆环（9）的一端通过螺栓五（7）、螺栓六（22）与扭矩法兰的第一定位圆环（3）进行连接，另一端通过螺栓七（10）、螺栓八（19）与综合传动装置的定位圆进行连接，进而保证发动机（1）、扭矩法兰（6）与综合传动装置（15）的中心轴在同一平面上； 第二压紧装置（13）右侧通过螺栓九（12）、螺栓十（17）与外齿轮（14）进行连接，通过外齿轮（14）左端面边缘的定位止口三（18）与第二压紧装置（13）的台阶面，防止轴承（11）轴向滑动，同时外齿轮（14）与齿套（16）之间配合连接，将动力传递至综合传动装置（15）。

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