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龙图腾网获悉东风商用车有限公司申请的专利车辆座椅自动调节方法、装置、设备及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115520070B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210873419.2，技术领域涉及：B60N2/02；该发明授权车辆座椅自动调节方法、装置、设备及介质是由苗博;付尧;张砚博;赵晶;何海斌;李堰;徐盼;桑璟如;徐多闻;冯昕;康健;曹丹领;鲁辉;李栋彬;毛竹君设计研发完成，并于2022-07-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆座椅自动调节方法、装置、设备及介质在说明书摘要公布了：本发明提供一种车辆座椅自动调节方法、装置、设备及介质，涉及车辆技术领域。它包括：获取车辆的当前行驶状态，当前行驶状态包括平稳状态、倾斜状态、冲击状态和碰撞状态；根据当前行驶状态确定座椅的当前调节模式，当前调节模式包括平稳模式、倾斜模式、冲击模式和碰撞模式；通过预设的时间感应器获取驾驶员在座椅上的当前乘坐时长，通过预设的温度传感器获取驾驶员的当前体温，通过预设的压力传感器获取驾驶员的当前体压；根据乘坐时长、当前体温和当前体压按照当前调节模式对座椅的工作状态进行调整，以减轻驾驶员的疲劳感。本发明减缓了驾驶员的驾驶疲劳感。

本发明授权车辆座椅自动调节方法、装置、设备及介质在权利要求书中公布了：1.一种车辆座椅自动调节方法，其特征在于，包括： 获取车辆的当前行驶状态，所述当前行驶状态包括平稳状态、倾斜状态、冲击状态和碰撞状态； 根据所述当前行驶状态确定座椅的当前调节模式，所述当前调节模式包括平稳模式、倾斜模式、冲击模式和碰撞模式； 通过预设的时间感应器获取驾驶员在座椅上的当前乘坐时长，通过预设的温度传感器获取驾驶员的当前体温，通过预设的压力传感器获取驾驶员的当前体压； 根据所述乘坐时长、所述当前体温和所述当前体压按照所述当前调节模式对所述座椅的工作状态进行调整，以减轻驾驶员的疲劳感； 所述根据所述乘坐时长、所述当前体温和所述当前体压按照所述当前调节模式对所述座椅的工作状态进行调整，以减轻驾驶员的疲劳感，包括： 根据所述当前乘坐时长对所述驾驶员进行预设的语音提醒； 根据所述当前体温将所述座椅调节至预设的额定温度； 根据所述当前体压按照所述座椅的当前调节模式调整所述座椅中的各个气袋的充放气状态； 所述根据所述当前体压按照所述座椅的当前调节模式调整所述座椅中的各个气袋的充放气状态，包括： 若所述座椅采用平稳模式运行，则让所述座椅中的各个气袋继续保持当前状态； 若所述座椅采用倾斜模式运行，则根据预设的间隔时间获取所述座椅上每个压力传感器的压力差，根据所述压力差调整所述座椅中各个气袋的充放气状态；所述座椅采用倾斜模式运行是指车辆处于侧倾状态； 若所述座椅采用碰撞模式运行，则让座椅中的各个气袋处于放气状态；所述座椅采用碰撞模式运行是指车辆处于紧急制动状态或碰撞状态； 若所述座椅采用冲击模式运行，则获取所述车辆的当前冲击状态，根据所述冲击状态调整所述座椅中各个气袋的充放气状态，其中，所述当前冲击状态包括向上冲击状态和向下冲击状态；所述座椅采用冲击模式运行是指车辆处于垂向颠簸状态或垂向冲击状态； 所述若所述座椅的当前调节模式为倾斜模式，则根据预设的间隔时间获取所述座椅上每个压力传感器的压力差，根据所述压力差调整所述座椅中各个气袋的充放气状态，包括： 若所述座椅的当前调节模式为倾斜模式，则获取座椅上各个压力传感器的当前压力值； 根据预设的间隔时间再次获取座椅上各个压力传感器的倾斜压力值； 根据所述当前压力值和所述倾斜压力值分别计算各个传感器的压力差； 获取所述压力差超过预设压力数值的压力传感器在所述座椅上的位置，记为待调节位置； 根据所述待调节位置调节所述座椅上与所述待调节位置的气袋的充放气状态； 所述若所述座椅的当前调节模式为冲击模式，则获取所述车辆的当前冲击状态，根据所述冲击状态调整所述座椅中各个气袋的充放气状态，包括： 若所述当前冲击状态为向下冲击状态，则让位于座椅上的坐垫区的气袋处于放气状态； 若所述当前冲击状态为向上冲击状态，则位于座椅坐垫区的气袋处于充气状态。

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