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龙图腾网获悉安徽江淮汽车集团股份有限公司申请的专利一种集成电动汽车通讯控制器的电池管理系统及管理方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114801875B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210551874.0，技术领域涉及：B60L58/10；该发明授权一种集成电动汽车通讯控制器的电池管理系统及管理方法是由马小超;陈作开;陈宝;厉江;张建强;韩开封设计研发完成，并于2022-05-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种集成电动汽车通讯控制器的电池管理系统及管理方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种集成电动汽车通讯控制器的电池管理系统及管理方法，其中电池管理系统包括国标充电接口、欧标充电接口、EVCC模块及BMS模块；EVCC模块集成在BMS模块上；电池管理系统的外部接口包括PP端口、CP端口、S+端口、S‑端口、A+端口、A‑端口及CC2端口。本技术方案通过将EVCC模块和BMS模块集成，形成集成式电池管理系统，并提供兼容性的整车电气架构，集成式电池管理系统外部接口和软件兼顾国标和欧标充电，实现BMS软件、EVCC软硬件和车载充电机软件的平台化、兼容性设计。

本发明授权一种集成电动汽车通讯控制器的电池管理系统及管理方法在权利要求书中公布了：1.一种集成电动汽车通讯控制器的电池管理系统，其特征在于，包括国标充电接口、欧标充电接口、EVCC模块及BMS模块；所述EVCC模块集成在BMS模块上； 电池管理系统的外部接口包括PP端口、CP端口、S+端口、S-端口、CC2端口、A+端口及A-端口，其中，PP端口和CP端口仅用于EVCC模块与欧标充电接口的交互，并仅采用PLC通讯； S+端口、S-端口、A+端口及A-端口仅用于与国标充电接口的交互，且仅采用CAN通讯； CC2端口为硬线接口，国标充电时，用于BMS模块与直流快充接口间的连接确认，采用CAN通讯，欧标充电时，用于EVCC模块与欧标直流快充接口间的连接确认； 所述EVCC模块与BMS模块之间通过四路接口信号连接，分别为内部S+接口、内部S-接口、EV_wake_up硬线接口及CC2硬线接口，其中，内部S+接口和内部S-接口完成CAN通讯的交互，信号来源为所述国标充电接口的S+端口和S-端口；EV_wake_up硬线接口通过EV_wake_up硬线实现EVCC模块与BMS模块之间相互唤醒；CC2硬线接口通过CC2硬线分别确认国标充电接口或欧标充电接口的直流快充插枪成功； 国标充电接口包括国标交流慢充接口和国标直流快充接口； 所述国标交流慢充接口包括CC端口、CP端口、N端口、PE端口及L1端口； 所述国标直流快充接口包括S+端口、S-端口、CC1端口、CC2端口、DC+端口、DC-端口、A+端口、A-端口及PE端口； 欧标充电接口包括集成的欧标交流慢充接口和欧标直流快充接口；包括PP端口、CP端口、L1端口、L2端口、L3端口、N端口、⊕端口、DC+端口及DC-端口；其中PP端口和CP端口同时与EVCC模块及车载充电机电信号连接，且PP端口和CP端口既作为欧标直流快充的交互接口也作为欧标交流慢充的交互接口。

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