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龙图腾网获悉华为数字能源技术有限公司申请的专利一种混合动力车辆驱动控制方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114523952B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210155876.8，技术领域涉及：B60W20/10；该发明授权一种混合动力车辆驱动控制方法及系统是由卫镜周;吴全鹏;程洋;郭垚;曹毅设计研发完成，并于2022-02-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种混合动力车辆驱动控制方法及系统在说明书摘要公布了：本申请公开了一种混合动力车辆驱动控制方法及系统，用以提供一种可以协调混动车辆的驱动需求和动力电池电量的解决方案。所述车辆包括第一电机、动力电池、第二电机、第一驱动桥和第二驱动桥。所述方法包括：获取车辆在运行过程中的动力电池的荷电状态SOC和运行车速，及根据运行车速确定第二电机可提供的峰值驱动参数值；若确定SOC大于或等于第一SOC值，控制第一电机对第一驱动桥进行驱动；若确定SOC小于第二SOC值，控制第一电机产生电能并输出给动力电池；若确定SOC大于或等于第二SOC值、小于第一SOC值，且车辆的总驱动参数需求值大于峰值驱动参数值，控制第一电机对第一驱动桥进行驱动。

本发明授权一种混合动力车辆驱动控制方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种混合动力车辆驱动控制方法，其特征在于，应用于混合动力车辆，所述车辆包括第一电机、动力电池、第二电机、发动机、第一驱动桥和第二驱动桥，所述第一电机用于对所述第一驱动桥进行驱动，所述第二电机，用于对所述第二驱动桥进行驱动，所述发动机用于通过所述第一电机向所述动力电池发电； 所述控制方法包括： 获取所述车辆在运行过程中的所述动力电池的荷电状态SOC和所述车辆的运行车速，及根据所述运行车速确定所述第二电机可提供的峰值驱动参数值； 若确定所述SOC大于或等于第一SOC值，控制所述第一电机处于驱动工作模式，所述驱动工作模式用于指示所述第一电机对所述第一驱动桥进行驱动； 若确定所述SOC小于第二SOC值，控制所述第一电机处于发电工作模式，所述发电工作模式用于指示所述发动机驱动所述第一电机产生电能并输出给所述动力电池充电； 若确定所述SOC大于或等于所述第二SOC值、小于所述第一SOC值，且所述车辆的总驱动参数需求值大于所述峰值驱动参数值，控制所述第一电机处于所述驱动工作模式； 其中，所述峰值驱动参数值为峰值驱动功率或峰值驱动扭矩； 第一相关关系为：所述运行车速小于第一预设车速时，所述峰值驱动功率与所述运行车速为正相关关系；所述运行车速大于或等于所述第一预设车速时，所述峰值驱动功率与所述运行车速为负相关关系； 第二相关关系为：所述运行车速小于第二预设车速时，所述峰值驱动扭矩为恒定值；所述运行车速大于或等于所述第二预设车速时，所述峰值驱动扭矩与所述运行车速为负相关关系 所述第二电机可提供的峰值驱动参数值根据以下信息确定： 所述运行车速与所述第二电机的所述峰值驱动参数值的第三相关关系，所述第三相关关系为：所述运行车速小于所述第二预设车速时，所述峰值驱动参数值为所述峰值驱动扭矩，所述第三相关关系为所述第二相关关系；所述运行车速大于或等于所述第二预设车速时，所述峰值驱动参数值为所述峰值驱动功率，所述第三相关关系为所述第一相关关系。

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