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龙图腾网获悉上海汽车集团股份有限公司申请的专利离合器扭矩的控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115388105B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110565322.0，技术领域涉及：F16D48/06；该发明授权离合器扭矩的控制方法是由冯巍;王帅帅设计研发完成，并于2021-05-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本离合器扭矩的控制方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种离合器扭矩的控制方法，包括获取转速同步控制阶段的发动机的实际转速参数、以及发动机的最终目标转速参数，并根据实际转速参数、最终目标转速参数、以及预设的曲线变化规则确定转速同步控制阶段的发动机的目标转速曲线；根据目标转速曲线确定转速同步控制阶段的发动机的实时目标参数；获取转速同步控制阶段的发动机的运行参数，并根据运行参数、实时目标参数确定离合器的目标扭矩。通过上述方案，能够在发动机转速与离合器的目标轴转速同步的瞬间，既实现了发动机转速的加速度和离合器的目标轴的转速的加速度的同步，又能够使两者的速差也同步，提高汽车起步与换挡的平顺性。

本发明授权离合器扭矩的控制方法在权利要求书中公布了：1.一种离合器扭矩的控制方法，其特征在于，用于对双离合变速箱系统在起步与换挡过程中的转速同步控制阶段的离合器扭矩进行控制；所述双离合变速箱系统包括发动机、变速器、以及离合器，所述离合器设置在所述发动机和所述变速器之间；并且 所述离合器扭矩的控制方法包括以下步骤： S1：获取所述转速同步控制阶段的所述发动机的实际转速参数、以及所述发动机的最终目标转速参数，并根据所述实际转速参数、所述最终目标转速参数、以及预设的曲线变化规则确定所述转速同步控制阶段的所述发动机的目标转速曲线；其中 所述发动机的实际转速参数包括所述发动机在所述转速同步控制阶段的起点时的实际转速变化率，所述发动机的最终目标转速参数包括所述发动机的最终目标转速变化率； S2：根据所述目标转速曲线确定所述转速同步控制阶段的所述发动机的实时目标参数； S3：获取所述转速同步控制阶段的所述发动机的运行参数，并根据所述运行参数、所述实时目标参数确定所述离合器的目标扭矩； 所述步骤S1包括以下步骤： S11：获取所述转速同步控制阶段的所述发动机的实际转速参数、以及所述发动机的最终目标转速参数，并根据所述实际转速参数、所述最终目标转速参数确定所述发动机的实时目标转速参数； S12：根据所述实时目标转速参数、以及预设的所述曲线变化规则确定所述目标转速曲线；其中， 所述步骤S11中，所述发动机的实际转速参数还包括所述发动机在所述转速同步控制阶段的起点时的实际转速； 所述发动机的最终目标转速参数还包括所述发动机的最终目标转速； 所述发动机的实时目标转速参数包括所述目标转速曲线的起点的实际转速、所述目标转速曲线的起点的转速变化率、所述目标转速曲线的终点的实际转速、所述目标转速曲线的终点的转速变化率；并且， 所述步骤S11中，所述根据所述实际转速参数、所述最终目标转速参数确定所述发动机的实时目标转速参数，包括： 将发动机在所述转速同步控制阶段的起点时的实际转速确定为所述目标转速曲线的起点的实际转速； 将发动机在所述转速同步控制阶段的起点时的实际转速变化率确定为所述目标转速曲线的起点的转速变化率； 将所述发动机的最终目标转速确定为所述目标转速曲线的终点的实际转速； 将所述发动机的最终目标转速变化率确定为所述目标转速曲线的终点的转速变化率。

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