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龙图腾网获悉波音公司申请的专利驻车制动系统、操作驻车制动系统的方法及飞行器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN112339994B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010790180.3，技术领域涉及：B64C25/22；该发明授权驻车制动系统、操作驻车制动系统的方法及飞行器是由史蒂文·埃利奥特·史密斯;戴维·T·亚马莫托;尼马·福格哈尼设计研发完成，并于2020-08-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本驻车制动系统、操作驻车制动系统的方法及飞行器在说明书摘要公布了：公开了驻车制动系统、操作驻车制动系统的方法及飞行器。一种驻车制动系统，该驻车制动系统包括：一个或多个压力换能器，监测驻车制动系统的流体压力；以及制动选择装置，被配置成指示驻车制动系统处于接合状态或脱离状态。驻车制动系统包括一个或多个处理器和耦接到一个或多个处理器的存储器。存储器存储包括数据库和程序代码的数据，该程序代码在被一个或多个处理器执行时，使驻车制动系统确定驻车制动系统的流体压力小于阈值压力。响应于确定驻车制动系统的流体压力小于阈值压力，驻车制动系统命令制动选择装置指示驻车制动系统处于脱离状态。

本发明授权驻车制动系统、操作驻车制动系统的方法及飞行器在权利要求书中公布了：1.一种驻车制动系统（12），所述驻车制动系统（12）包括： 一个或多个压力换能器（62），监测所述驻车制动系统（12）的流体压力； 制动选择装置（20），被配置为向所述驻车制动系统（12）的操作者提供所述驻车制动系统（12）处于接合状态或脱离状态的视觉指示，其中，所述制动选择装置指示所述驻车制动系统的实际状态而不是指令状态，并且其中，基于由所述一个或多个压力换能器监测的所述驻车制动系统的流体压力来确定所述驻车制动系统的实际状态； 一个或多个处理器（1032），与所述制动选择装置（20）和所述一个或多个压力换能器（62）电子通信；以及 存储器（1034），耦接到所述一个或多个处理器（1032），所述存储器（1034）存储包括数据库和程序代码的数据，所述程序代码在被所述一个或多个处理器（1032）执行时，使所述驻车制动系统（12）执行以下： 接收指示所述驻车制动系统（12）正置于所述接合状态的一个或多个制动信号，其中，所述接合状态是所述指令状态； 响应于接收到所述一个或多个制动信号，监测所述一个或多个压力换能器（62）以确定所述驻车制动系统（12）的所述流体压力； 确定所述驻车制动系统（12）的所述流体压力小于阈值压力；并且 响应于确定驻车制动系统（12）的所述流体压力小于所述阈值压力，命令所述制动选择装置（20）指示驻车制动系统（12）处于所述脱离状态，其中所述脱离状态是所述实际状态。

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