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龙图腾网获悉吉林大学申请的专利一种分体式飞行汽车热管理系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120156257B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510630054.4，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权一种分体式飞行汽车热管理系统是由闵海涛;李海龙;孙维毅设计研发完成，并于2025-05-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种分体式飞行汽车热管理系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种分体式飞行汽车热管理系统，属于飞行汽车技术领域，包括：底盘热管理模块用于通过制冷循环或热泵循环为乘员舱热管理模块提供冷源或热源；乘员舱热管理模块与底盘热管理模块之间设有使制冷剂循环律动的连接口，用于通过冷却液回路的水循环为乘员舱进行加热或制冷，且用于为飞行器热管理模块中的电池进行加热或冷却；飞行器热管理模块与乘员舱热管理模块之间的冷却液回路刚性连接，用于通过冷却液回路为电池进行加热或散热。本发明这种多模块耦合的热管理策略，不仅提高了系统的整体效率，还降低了能耗，为飞行汽车的稳定运行提供了可靠的温度保障。

本发明授权一种分体式飞行汽车热管理系统在权利要求书中公布了：1.一种分体式飞行汽车热管理系统，其特征在于，包括：飞行器热管理模块、乘员舱热管理模块和底盘热管理模块； 所述底盘热管理模块用于通过制冷循环或热泵循环为乘员舱热管理模块提供冷源或热源； 所述乘员舱热管理模块与底盘热管理模块之间设有使制冷剂循环流动的连接口，用于通过冷却液回路的水循环为乘员舱进行加热或制冷，且用于为飞行器热管理模块中的电池进行加热或冷却； 所述飞行器热管理模块与乘员舱热管理模块之间的冷却液回路刚性连接，用于通过冷却液回路为电池进行加热或散热； 所述底盘热管理模块包括四通阀、压缩机、气液分离器、冷凝器、冷凝风扇和电子膨胀阀； 所述乘员舱热管理模块包括储能器、水泵、鼓风机、蒸发器、第一三通阀和第二三通阀； 所述飞行器热管理模块包括电池冷板和冷却液循环回路; 当飞行汽车处于路面行驶模式，飞行器热管理模块不参与工作； 当飞行汽车处于飞行模式，乘员舱热管理模块和底盘热管理模块在连接口处分离； 对飞行汽车的状态进行判断，当飞行汽车处于路面行驶模式，进一步判断环境温度； 若环境温度为低温，当乘员舱有制热需求，向乘员舱热管理模块中的储能器充热，同时为乘员舱加热；当乘员舱无制热需求，仅向储能器中充热； 若环境温度为高温，当乘员舱有制冷需求，向乘员舱热管理模块中的储能器充冷，同时为乘员舱制冷；当乘员舱无制冷需求，仅向储能器中充冷； 当飞行汽车处于飞行模式，进一步判断环境温度； 若环境温度为高温，当乘员舱没有制冷需求，电池有制冷需求，则开启电池单冷模式；当乘员舱和电池都没有制冷需求，则系统不进行工作；当乘员舱和电池都有制冷需求，则开启乘员舱和电池双冷模式；当乘员舱有制冷需求，电池没有制冷需求，则开启乘员舱单冷模式； 若环境温度为低温，当乘员舱没有制热需求，电池有制热需求，则开启电池单热模式；当乘员舱和电池都没有制热需求，则系统不进行工作；当乘员舱和电池都有制热需求，则开启乘员舱和电池双热模式；当乘员舱有制热需求，电池没有制热需求，则开启乘员舱单热模式； 若环境温度为高温，当乘员舱有制冷需求，向乘员舱热管理模块中的储能器充冷，同时为乘员舱制冷的过程包括： 通过底盘热管理模块的压缩机带动制冷剂循环，开启制冷模式，经过电子膨胀阀膨胀后的低温低压制冷剂通过底盘热管理模块与乘员舱热管理模块的制冷剂接口流到乘员舱热管理模块，并经过乘员舱热管理模块的储能器向储能器充冷； 在充注过程中，开启乘员舱热管理模块的水泵，实现冷却液的循环，冷却液在储能器中降温散热，随后低温冷却液流过蒸发器，随着鼓风机的运行，冷却液吸收乘员舱中的热量，进而回到储能器，从而实现制冷剂回路对储能器充冷的同时为乘员舱制冷； 若环境温度为低温，当乘员舱有制热需求，向乘员舱热管理模块中的储能器充热，同时为乘员舱加热的过程包括： 通过底盘热管理模块的压缩机带动制冷剂循环，开启热泵制热模式，经过压缩机压缩后的高温高压的制冷剂首先流经乘员舱热管理模块的储能器，为储能器充注热量；同时开启乘员舱热管理模块的水泵，实现冷却液循环流动，对乘员舱进行加热，从而实现制冷剂回路对储能器充热的同时为乘员舱加热； 当乘员舱和电池都有制冷需求，则开启乘员舱和电池双冷模式的过程包括： 开启乘员舱热管理模块的水泵，随着冷却液的循环，低温冷却液先流过乘员舱热管理模块的蒸发器为乘员舱降温，再流过电池为电池进行降温，最后冷却液回到储能器再次降温，从而实现同时对乘员舱和电池的温度管控； 当乘员舱有制冷需求，电池没有制冷需求，则开启乘员舱单冷模式的过程包括： 控制乘员舱热管理模块中的三通阀，控制冷却液将电池回路旁通，从而实现乘员舱单冷； 当乘员舱没有制冷需求，电池有制冷需求，则开启电池单冷模式的过程包括： 关闭乘员舱热管理模块的鼓风机，随后冷却液再流经电池，实现对电池的单冷。

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