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龙图腾网获悉北京京能科技有限公司;协氢(上海)新能源科技有限公司申请的专利用于氢能无人机的氢燃料电池能源管理系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120072988B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510541076.3，技术领域涉及：H01M8/04298；该发明授权用于氢能无人机的氢燃料电池能源管理系统及方法是由雷鹏飞;李刚;赵民政;姜力波;王旭峰;赵麒麟;田丙伦;雷浩;王飞;田文筱;高东青;冯彦设计研发完成，并于2025-04-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本用于氢能无人机的氢燃料电池能源管理系统及方法在说明书摘要公布了：本发明涉及能源管理领域，具体为用于氢能无人机的氢燃料电池能源管理系统及方法，包括：燃料电池模块、催化控制模块、无人机姿态模块、反应动力模块和氢氧循环模块，燃料电池模块用于读取各舱室气压，催化控制模块用于控制燃料电池的反应活度，无人机姿态模块用于获取无人机的飞行参数，计算下一时序的需用功率，反应动力模块用于确定燃料电池的输出功率，调节催化剂的参与量，氢氧循环模块用于对氧气舱加压，调节燃料电池输出功率，本发明能够优化电化学反应速率，改善燃料电池的动态响应能力，使其能够迅速适应负载变化，同时提高燃料电池的启动性能，延长燃料电池的使用寿命，提升电池效率和安全性能。

本发明授权用于氢能无人机的氢燃料电池能源管理系统及方法在权利要求书中公布了：1.用于氢能无人机的氢燃料电池能源管理方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤： 步骤S1.采用压力阀连接氢气舱、氧气舱和水蒸气循环舱，实时读取各舱室内的气压，同时在燃料电池的阴极、阳极扩散层间加入催化剂层，通过控制催化剂层进入电堆的体积控制燃料电池的反应活度； 步骤S2.燃料电池工作时，根据各舱室的气压以及反应活度，计算单节电池的热力学电动势和极化过电势，建立燃料电池的稳态输出模型，基于稳态输出模型和催化测试结果得到催化剂的参与量与电池输出功率间的函数关系； 步骤S3.由燃料电池的初始重量、储氢密度、氢气舱气压和反应能量密度计算能源系统的动态质量，实时获取无人机的飞行参数，由总质量和飞行参数计算无人机的飞行需用功率，总质量为燃料电池的动态质量与无人机机体质量的总和； 步骤S4.接收控制器对无人机的飞行指令，计算无人机下一时序执行飞行指令的需用功率，与飞行需用功率相加，得到无人机下一时序的总需用功率，将总需用功率代入催化剂的参与量与电池输出功率间的函数关系，得到催化剂的参与量，从而对燃料电池的反应堆进行调整； 步骤S5.以DC-DC变换器连接燃料电池输出端与无人机引擎，在基于得到的催化剂的参与量确定电池功率不足的情况下，计算引擎转速升高速度最大时燃料电池内氧气分压的大小，利用水蒸气压缩氧气舱，提高氧气舱内的气压； 步骤S2包括： 步骤S21.燃料电池工作时，按照燃料电池的室内测试结果，通过步骤S22中的稳态输出模型计算单节电池的热力学电动势和极化过电势，所述极化过电势包括：活化极化过电势、欧姆极化过电势和浓差极化过电势，根据热力学电动势和极化过电势计算燃料电池的输出电压： ； 其中V代表燃料电池的输出电压，EN代表热力学电动势，Vact、Vohm和Vcon分别代表活化极化过电势、欧姆极化过电势和浓差极化过电势； 步骤S22.建立燃料电池的稳态输出模型，使稳态输出模型满足： ； 其中，V0代表燃料电池的测试电压值，T为当前温度，T0为测试温度，s0为标准摩尔熵变，F为法拉第常数，R为气体常数，PH2、PO2和PH2O分别代表氢气、氧气和水蒸气的压力，i代表电流密度，i0代表交换膜的临界电流密度，Rc和Rm分别代表电极和交换膜的等效阻抗，imax代表电流密度的最大值； 步骤S23.添加不同剂量的催化剂参与反应，测试电流密度的大小，拟合催化剂的参与量与电流密度的函数关系，使电流密度满足：i=Fa，其中a代表催化剂的参与量，Fa代表催化剂对电流密度的影响函数； 电流密度与输出电压相乘，得到催化剂的参与量与电池输出功率间的函数关系Pa，满足Pa=i·e·V，其中e为电子电量。

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