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龙图腾网获悉豫新汽车热管理科技有限公司申请的专利一种动力电池热管理设备及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119275432B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411825032.5，技术领域涉及：H01M10/613；该发明授权一种动力电池热管理设备及其控制方法是由元志超;陈彬;崔明璐;任振昊;何正阳;张向阳;陈一博;王博设计研发完成，并于2024-12-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种动力电池热管理设备及其控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种动力电池热管理设备及其控制方法，涉及动力电池热管理技术领域，解决了在一些昼夜温差大的环境中，其整体的设备消耗的能量较高的问题。一种动力电池热管理设备及其控制方法，包括水泵，所述水泵的一端连接有进水管，所述进水管表面的一侧连接有回水温度传感器，所述水泵的一端连接有低温散热器,所述低温散热器的一端连接有第二三通管。本发明通过设置支路管，支路管的表面设有第五截止阀，第一加热器的出水端连接有第三截止阀，所述第一加热器的进水端连接有第四截止阀，管路中冷却液的温度从10℃上升至20℃所消耗的能量比冷却液温度从0℃上升至20℃所消耗的能量要小的多。

本发明授权一种动力电池热管理设备及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种动力电池热管理设备，包括水泵（18），其特征在于：所述水泵（18）的一端连接有进水管（20），所述进水管（20）表面的一侧连接有回水温度传感器（1），水泵（18）的一端连接有第一三通管（22）,第一三通管（22）的一端连接有低温散热器（8），低温散热器（8）的一端通过管道连接有第二三通管（23），第二三通管（23）的一端通过管道连接有第一加热器（13），所述第一加热器（13）的出水端通过管道连接有热量交换器（11），所述热量交换器（11）表面的一个出水端和第一三通管（22）通过管道连接，所述第二三通管（23）的另一端连接有出水管（19），所述出水管（19）表面一侧设有出水温度传感器（12）； 所述热量交换器（11）表面的另一个出水口通过管道连接有压缩机（4），所述压缩机（4）的一端通过管道连接有冷凝器（7），所述冷凝器（7）的一端和热量交换器（11）的其中一个进水口通过管道连接；所述第一加热器（13）出水端的管道上和第二三通管（23）的一端连接有支路管（24），所述支路管（24）的一端设有第五截止阀（16），所述支路管（24）的另一端连接有第六截止阀（25），所述支路管（24）的中间处设有第二加热器（26）； 所述第一加热器（13）的出水端连接有第三截止阀（14），所述第一加热器（13）的进水端连接有第四截止阀（15）； 所述第二加热器（26）包括进水腔（2601）和加热腔（2602），所述加热腔（2602）的四周端面均固定连接有多个加热板（2605），所述进水腔（2601）和加热腔（2602）之间固定连接有隔板（2611），所述隔板（2611）的中间处设有齿轮箱（2604），所述齿轮箱（2604）上侧的连接轴上连接有旋转叶（2603），所述齿轮箱（2604）下侧的输出端通过联轴器连接有旋转杆（2609），所述旋转杆（2609）的两侧均固定连接有多个连接杆（2607），所述连接杆（2607）的一侧固定连接有旋转板（2608），所述旋转杆（2609）上端的两侧均连接有蜗轮叶（2606）； 所述进水腔（2601）内部一侧的上端设有进水口，进水口和支路管24固定连接，进水腔（2601）内部另一侧的下端设有通液孔（2610），加热腔（2602）内部底端的一侧设有出液口，出液口和第五截止阀（16）通过管道连接； 冷却液充斥进水腔（2601）内部后，从通液孔（2610）中流入至加热腔（2602）内部，则冷却液在进水腔（2601）内部流动的过程中，不断地将旋转叶（2603）进行旋转，则旋转叶（2603）旋转带动了齿轮箱（2604）内部齿轮的旋转，进而齿轮箱（2604）下侧的输出端带动旋转杆（2609）进行旋转活动，旋转杆（2609）和蜗轮叶（2606）固定连接，旋转杆（2609）也带动了蜗轮叶（2606）和旋转板（2608）进行旋转活动； 阳光会直接照射在加热板（2605）上，其中加热板（2605）由比热容低的金属制成，则比热容低的加热板（2605）的导热性加快了加热腔（2602）内部加热的效率，同时蜗轮叶（2606）在旋转过程中将加热腔（2602）内部的冷却液旋转形成漩涡，同时旋转板（2608）在旋转过程中不断地将冷却液向加热腔（2602）内部的四周进行挤压，进而使得冷却液和加热板（2605）接触的面积增加。

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