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龙图腾网获悉西南交通大学申请的专利长大坡道下高速列车制动闸片摩擦块磨损界面演变方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119066912B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411087106.X，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权长大坡道下高速列车制动闸片摩擦块磨损界面演变方法是由张敏;胡草源;莫继良;周仲荣设计研发完成，并于2024-08-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本长大坡道下高速列车制动闸片摩擦块磨损界面演变方法在说明书摘要公布了：本发明属于轨道交通技术领域，公开了一种长大坡道下高速列车制动闸片摩擦块磨损界面演变方法，首先构建初始有限元模型，并对初始有限元模型进行网格划分；定义各部件的连接关系及约束条件；设定推杆末端施加第一制动压力，基于静力学分析，对初始有限元模型进行仿真分析获取摩擦块随时间变化的磨损量分布云图；设定推杆末端施加第二制动压力，基于静力学分析，对仿真后的有限元模型继续进行仿真分析获取摩擦块随时间变化的磨损量分布云图。本发明通过有限元仿真，能够实现长大坡道下高速列车制动闸片摩擦块磨损界面演变过程，分析制动闸片摩擦块与制动盘之间的摩擦行为，为高速列车制动闸片摩擦块的优化设计提供必要的理论依据和应用指导。

本发明授权长大坡道下高速列车制动闸片摩擦块磨损界面演变方法在权利要求书中公布了：1.一种长大坡道下高速列车制动闸片摩擦块磨损界面演变方法，其特征在于，包括以下步骤： S1构建初始有限元模型，并对初始有限元模型进行网格划分；所述初始有限元模型包括制动盘式样、摩擦块式样、夹具式样、振动加速度传感器式样、轴承式样和推杆式样部件； S2定义各部件的连接关系及约束条件； S3设定推杆末端施加第一制动压力，基于静力学分析，对初始有限元模型进行仿真分析获取摩擦块随时间变化的磨损量分布云图；直至摩擦块上的接触应力分布均匀，然后进入步骤S4；所述第一制动压力为列车的停车制动压力； S4设定推杆末端施加第二制动压力，基于静力学分析，对步骤S3仿真后的有限元模型继续进行仿真分析获取摩擦块随时间变化的磨损量分布云图；直至摩擦块上的接触应力分布均匀；所述第二制动压力小于第一制动压力；所述第二制动压力为长大坡道下列车的限速制动压力； 通过上述步骤S3和S4得到长大坡道高速列车制动闸片摩擦块的磨损量演变规律； 步骤S3和S4中，按照以下步骤获取摩擦块随时间变化的磨损量分布云图： 1依据设定推杆末端施加的第一制动压力或第二制动压力，通过UMESHMOTION子程序提取网格节点的接触应力p和相对滑移距离 2根据Archard的磨损理论，确定一个增量步中摩擦块接触面上一网格节点的磨损厚度增量dh的计算公式如下： 其中，k′为磨损放大系数；ω为角速度，dt为一个时间增量步； 3通过UMESHMOTION子程序将磨损厚度增量转化为接触面网格的位移量，以接触面网格的位移量表征磨损厚度增量； 4遍布摩擦块表面，得到相应摩擦块表面的磨损量分布云图； 随着时间变化，重复上述步骤1-4得到摩擦块随时间变化的磨损量分布云图。

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