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龙图腾网获悉中交第一航务工程局有限公司;中交第一航务工程局有限公司总承包工程分公司申请的专利带缓冲气囊的钢管桩防溜桩装置及其使用方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117107761B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310917946.3，技术领域涉及：E02D13/00；该发明授权带缓冲气囊的钢管桩防溜桩装置及其使用方法是由毛以雷;杜瑞刚;田博宇;秦志凯;马经纬设计研发完成，并于2023-07-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本带缓冲气囊的钢管桩防溜桩装置及其使用方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种带缓冲气囊的钢管桩防溜桩装置及其使用方法，包括罩体和设置在罩体内的盖板、内部锁定机构和缓冲气囊装置；罩体套装在待施工的钢管桩上，通过内部锁定机构能够使得钢管桩上端口内壁的法兰内圈被夹持在盖板和内部锁定机构之间；在盖板和罩体上设置了与外部相通的透水通道，在透水通道中设置自适应闭合阀门，能够根据钢管桩的下沉状态对透水通道的导通状态进行自适应控制。在钢管桩正常振沉过程中，振锤每次锤打，缓冲气囊受压会被压缩，可减小钢管桩内水对钢管桩下沉的阻碍作用；钢管桩发生溜桩时，在持续快速外排的水流作用下推动自适应闭合阀门的锥形阀芯克服复位弹簧的阻力关闭阀口，使得钢管桩内水压增加，有效阻止溜桩。

本发明授权带缓冲气囊的钢管桩防溜桩装置及其使用方法在权利要求书中公布了：1.一种带缓冲气囊的钢管桩防溜桩装置，其特征在于：包括罩体和设置在罩体内的盖板、内部锁定机构和缓冲气囊装置； 所述罩体自下而上依次包括下部外套筒、中间舱室和上部筒体，其中，下部外套筒用于套装在待施工的钢管桩上，所述盖板设置在罩体内部并位于下部外套筒顶部，并且在下部外套筒的内壁上设置有密封圈；所述中间舱室位于盖板之上，所述上部筒体位于中间舱室之上，上部筒体的上端口用于安装振锤装置； 所述内部锁定机构，包括一个驱动液压缸和由该驱动液压缸驱动的多组力臂机构，驱动液压缸固定安装在罩体的中间舱室中，并且驱动液压缸的驱动杆朝下贯穿所述盖板，通过驱动液压缸能够同步驱动多组力臂机构向外侧和顶部撑开，使力臂机构顶在钢管桩上端口内壁的法兰内圈的底面，使得钢管桩上端口内壁的法兰内圈被夹持在盖板和力臂机构之间； 在盖板和中间舱室的侧壁上开设有通孔，盖板的通孔通过连接管路与中间舱室侧壁上的通孔连通形成透水通道，在透水通道中设置有自适应闭合阀门，自适应闭合阀门能够根据钢管桩的下沉状态对透水通道的导通状态进行自适应控制；自适应闭合阀门包括阀壁和安装在阀壁内部的锥形阀芯、复位弹簧、支撑板，所述阀壁的前端为开口的锥形壁，后端为圆筒壁，所述支撑板固定连接在阀壁的圆筒壁上，锥形阀芯通过复位弹簧安装在支撑板上，复位弹簧在自然状态下，锥形阀芯与锥形壁的开口是分离状态； 所述缓冲气囊装置设置在盖板的底部，缓冲气囊装置包括安装架、挡板和缓冲气囊，安装架连接在盖板的底部，挡板设置在安装架上并位于内部锁定机构下方，所述缓冲气囊安装在挡板下方的安装架内部。

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