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龙图腾网获悉国网福建省电力有限公司经济技术研究院;国网福建省电力有限公司申请的专利一种电动车V2G调度方法及终端获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115833201B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211582659.3，技术领域涉及：H02J3/32；该发明授权一种电动车V2G调度方法及终端是由沈豫;曾振松;杨丝雨;刘林;阙定飞;林文彬;黄夏楠;林伟伟;涂夏哲设计研发完成，并于2022-12-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动车V2G调度方法及终端在说明书摘要公布了：本申请公开一种电动车V2G调度方法及终端，接收目标区域发送的V2G调度请求；根据所述V2G调度请求确定所述目标区域内接受V2G调度的车辆，根据所述目标区域内接受V2G调度的车辆确定参与V2G调度的候选车辆集合；为所述候选车辆集合中的每一车辆匹配对应的充电站，确定所述每一辆车到达对应的充电站后的电池剩余容量，根据所述电池剩余容量确定参与V2G调度的目标车辆集合；根据电动车电池剩余容量阈值、电动车充电时长、电动车参与V2G的损耗成本以及电动车接入电网后的有功约束制定调度策略，根据所述调度策略对所述目标车辆集合中的车辆进行V2G调度；能够提高电动车参与V2G的稳定性和有效性。

本发明授权一种电动车V2G调度方法及终端在权利要求书中公布了：1.一种电动车V2G调度方法，其特征在于，包括步骤： S1、接收目标区域发送的V2G调度请求； S2、根据所述V2G调度请求确定所述目标区域内接受V2G调度的车辆，根据所述目标区域内接受V2G调度的车辆确定参与V2G调度的候选车辆集合； S3、为所述候选车辆集合中的每一车辆匹配对应的充电站，确定所述每一辆车到达对应的充电站后的电池剩余容量，根据所述电池剩余容量确定参与V2G调度的目标车辆集合； S4、根据电动车电池剩余容量阈值、电动车充电时长、电动车参与V2G的损耗成本以及电动车接入电网后的有功约束制定调度策略，根据所述调度策略对所述目标车辆集合中的车辆进行V2G调度； 所述V2G调度请求包含调度时段； 所述根据所述目标区域内接受V2G调度的车辆确定参与V2G调度的候选车辆集合包括： 获取所述目标区域内接受V2G调度的车辆充放电的历史数据，根据所述历史数据确定所述接受V2G调度的车辆的充放电规律； 根据所述充放电规律确定所述接受V2G调度的车辆在所述调度时段进行充电的概率； 创建参与V2G调度的候选车辆集合，将概率大于第一预设值的接受V2G调度的车辆添加入所述参与V2G调度的候选车辆集合； 所述根据电动车电池剩余容量阈值、电动车充电时长、电动车参与V2G的损耗成本以及电动车接入电网后的有功约束制定调度策略包括： 所制定的调度策略如下： 式中，M表示所述候选车辆集合的车辆总数，Ei表示每一辆车到达对应的充电站后的电池剩余容量，表示第i辆车的电池剩余容量上限，表示车辆的电池剩余容量下限，表示第i辆车参与V2G调度提供给电网的功率，ti表示第i辆车参与V2G调度的时长，表示第i辆车的充电效率，Ti表示第i辆车到达其对应的充电站所需的时间，Di表示第i辆车与其对应的充电站之间的距离，fi函数表示第i辆车的电池组平均功率曲线，Q表示充电站电价，表示第i辆车的标称循环次数，表示第i辆车的售价，G表示M辆电动汽车参与V2G的全部输出功率，Z表示M辆电动汽车参与V2G的电费成本和电池损耗成本，表示车辆接入充电站进行V2G的最低并网电压，表示车辆对应的充电站的最大能承受的反向输入电压，表示第i辆车参与V2G时的车辆输出电压，表示目标区域的常规供电侧输出功率，表示目标区域的最大负荷与最小负荷之间的功率差值，表示车辆在V2G调度时段的平均负荷。

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