中车株洲电力机车有限公司皮凯俊获国家专利权
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龙图腾网获悉中车株洲电力机车有限公司申请的专利一种列车供电的控制方法及控制电路获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115465304B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211333108.3，技术领域涉及：B61C17/00；该发明授权一种列车供电的控制方法及控制电路是由皮凯俊;沈龙江;屈海洋;杜求茂;刘文哲;王雨琪设计研发完成，并于2022-10-27向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种列车供电的控制方法及控制电路在说明书摘要公布了：本申请涉及一种列车供电的控制方法及控制电路，方法包括：当列车的储能电源进行并联供电时，获取列车的相邻两节车辆之间的储能电源的第一电压差，判断第一电压差是否小于预设电压差，若是，则控制设置于列车的相邻两节车辆之间的第一接触器处于闭合状态；若否，则发出第一指令，第一指令用于控制列车的车辆之间的储能电源的牵引功率分配，以使得通过第一指令控制后的相邻两节车辆之间的储能电源的第二电压差小于预设电压差，在母线压差并网前，通过控制本节车辆先进行功率分配单独供电，实现相邻两节车辆之间的电压调节，能够降低储能电源压差并网的过程中，对车辆的牵引功率限制影响，从而减少储能电源压差并网对整车运行的影响。
本发明授权一种列车供电的控制方法及控制电路在权利要求书中公布了：1.一种列车供电的控制方法，其特征在于，应用于列车供电的控制电路，所述列车供电的控制电路包括设置于所述列车的相邻两节车辆之间的第一接触器、设置于储能电源和电网之间的第二接触器和设置于牵引系统及其他负载和电网之间的第四接触器，所述方法包括： 当所述列车的储能电源进行并联供电时，控制所述第二接触器和所述第四接触器处于闭合状态，获取所述列车的相邻两节车辆之间的储能电源的第一电压差； 判断所述第一电压差是否小于预设电压差，若是，则控制所述第一接触器处于闭合状态；若否，则发出第一指令，所述第一指令用于控制所述列车的车辆之间的储能电源的牵引功率分配，使得电压高的储能电源输出更多功率至牵引系统及其他负载，电压低的储能电源输出更少功率至牵引系统及其他负载，以使得通过所述第一指令控制后的相邻两节车辆之间的储能电源的第二电压差小于所述预设电压差，控制所述第一接触器处于闭合状态。
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