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龙图腾网获悉中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司申请的专利高速线路局部轨道状态评价方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115372479B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210816178.8，技术领域涉及：G01N29/44；该发明授权高速线路局部轨道状态评价方法及装置是由解婉茹;刘金朝;赵钢;张茂轩;赵一馨;秦航远;罗泽霖;牛留斌设计研发完成，并于2022-07-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本高速线路局部轨道状态评价方法及装置在说明书摘要公布了：本发明提供了一种高速线路局部轨道状态评价方法及装置，涉及高速铁路技术领域，该方法包括：获取列车经过目标高速线路区段的构架横向位移数据；基于构架横向位移数据提取多组列车振动描述参数；列车振动描述参数包括峰峰值和间隔距离值；根据峰峰值和间隔距离值计算多组列车振动描述参数对应的当量冲击率值；利用预设的当量冲击率阈值和当量冲击率值生成目标高速线路区段的局部轨道状态评价结果。本发明通过对构架横向位移数据进行分析，可以以定量评价当前车辆系统通过性能的方式实现局部轨道状态评价，该方法可以较为准确的定位到高速线路中存在的局部轨道不良处所，为后续指导线路养护维修乃至轨道几何精细化控制等提供前期经验。

本发明授权高速线路局部轨道状态评价方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种高速线路局部轨道状态评价方法，其特征在于，包括： 获取列车经过目标高速线路区段的构架横向位移数据； 基于所述构架横向位移数据提取多组列车振动描述参数；所述列车振动描述参数包括峰峰值和间隔距离值； 根据所述峰峰值和所述间隔距离值计算所述多组列车振动描述参数对应的当量冲击率值； 按照如下公式计算所述多组列车振动描述参数对应的当量冲击率值： 其中，P表示峰峰值，L表示间隔距离值，EIR表示当量冲击率； 利用预设的当量冲击率阈值和所述当量冲击率值生成所述目标高速线路区段的局部轨道状态评价结果； 基于所述构架横向位移数据提取多组列车振动描述参数，包括： 根据所述构架横向位移数据生成构架横移幅值与里程之间的波形图； 根据所述波形图确定多个零值点； 计算零值点相邻两个振幅峰值的乘积，若乘积小于零，则将该零值点确定为目标零值点； 将与所述目标零值点相邻的波峰和波谷之间的振幅差值作为峰峰值，将与所述目标零值点相邻的波峰和波谷之间的里程差值作为间隔距离值。

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