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龙图腾网获悉百合航空有限公司申请的专利飞行器的动力分配网络中的电故障隔离获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115367123B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210519076.X，技术领域涉及：B64D27/35；该发明授权飞行器的动力分配网络中的电故障隔离是由E·卡宾;M·安格勒设计研发完成，并于2022-05-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本飞行器的动力分配网络中的电故障隔离在说明书摘要公布了：以至少一种正常操作模式操作一种飞行器的电力系统300的电力分配网络306，使得其关于电负载AA、BB、CC、DD提供跨电源A、B、C、D的负载分担，其中在电故障的情况下以至少一种电故障缓解操作模式操作电力分配网络306，其提供电故障隔离，使得电力分配网络306的包括电故障的网络部分与电力分配网络的至少一个其他网络部分隔离。

本发明授权飞行器的动力分配网络中的电故障隔离在权利要求书中公布了：1.一种用于飞行器200的电力系统300，包括多个电负载、多个电源和电力分配网络306，所述电力分配网络306配置为将所述电源与所述电负载连接，使得每个电负载可以由至少一个相关联的电源经由所述电力分配网络的至少一个相关联的动力通道驱动； 其中所述电力分配网络306包括具有多个能切换或能中断动力链路310、316的电路保护布置和电路切换布置中的至少一者，其中每个动力链路具有两个连接端口，并且其中每个动力链路配置为在第一操作模式下连接所述连接端口，用于将动力从连接到所述连接端口中的一者的驱动动力通道或驱动动力通道部分传输到与所述连接端口中的另一者连接的从动动力通道或从动动力通道部分，并且每个动力链路配置为在第二操作模式下中断所述连接端口之间的连接，用于防止在所述驱动动力通道或驱动动力通道部分与所述从动动力通道或从动动力通道部分之间传输动力； 其中所述电力分配网络306配置为以至少一种正常操作模式和至少一种电故障缓解操作模式操作； 其中所述电力分配网络306在所述正常操作模式下提供跨电源A、B、C、D的负载分担，使得所述多个电源中的至少一组电源A、B、C、D经由与其相关联的动力通道或动力通道部分以及与其相关联且采取所述第一操作模式的至少一个动力链路共同驱动所述多个电负载中的相关联的至少一组电负载AA、BB、CC、DD； 其中所述电力分配网络306在所述电故障缓解操作模式下提供电故障隔离，使得所述电力分配网络的包括电故障的网络部分由采取所述第二操作模式的至少一个动力链路与所述电力分配网络的至少一个其他网络部分隔离； 其中所述电力分配网络306包括第一类的多个动力通道； 其中所述第一类的每个动力通道已经关联了至少一个相关联的电源A；B；C；D，至少一个相关联的电源A；B；C；D不与所述第一类的另一动力通道相关联，并且其中所述第一类的每个动力通道已经关联了所述电负载AA；BB；CC；DD中的至少一个，所述电负载AA；BB；CC；DD中的至少一个不与所述第一类的另一动力通道相关联，使得所述至少一个相关联的电源经由第一类的相应的动力通道与至少一个相关联的电负载连接或能连接，用于使得至少一个电源能够经由第一类的相应的动力通道驱动至少一个电负载，而不必涉及经由所述第一类的另一动力通道的驱动； 其中所述第一类的多个动力通道经由所述电力分配网络的连接通道布置连接或能连接，所述连接通道布置包括第二类的一个或多个动力通道，用于通过经由所述第二类的至少一个动力通道在所述第一类的这些动力通道之间传输动力，关于与所述第一类的这些动力通道相关联的电负载AA、BB、CC、DD实现跨与所述第一类的所述动力通道的至少一组相关联或者与所述第一类的所有动力通道相关联的电源A、B、C、D的负载分担； 其中所述第一类的动力通道每一者都包括来自多个所述动力链路的第一类的动力链路310，所述第一类的动力链路310允许在其第一操作模式下经由所述第一类的这一动力链路将电力从至少一个相关联的电源A；B；C；D传输到相关联的至少一个电负载AA；BB；CC；DD，并且所述第一类的动力链路310禁止在其第二操作模式下经由所述第一类的这一动力链路将电力从至少一个相关联的电源传输到相关联的至少一个电负载； 其中所述第二类的动力通道每一者都包括来自多个所述动力链路的第二类的动力链路316，所述第二类的动力链路316允许在其第一操作模式下经由所述第二类的这一动力链路在所述第一类的动力通道之间传输电力，并且所述第二类的动力链路316禁止在其第二操作模式下经由所述第二类的这一动力链路在所述第一类的动力通道之间传输电力； 并且其中所述第二类的每个动力链路配置为响应于指示电故障的至少一个预设或能预设的电跳闸状况，在给定数量级的跳闸时间间隔内，将其操作模式从所述第一操作模式改变到所述第二操作模式； 其特征在于，其中所述第二类的动力链路316中的每个由所述电力分配网络的相关联的固态动力控制器提供，所述固态动力控制器包括微控制器、形成所述第二类的动力链路的至少一个负载通路、包括在所述负载通路中并且能在所述微控制器的控制下操作的至少一个固态开关，其中所述微控制器配置为在对应于所述第二类的动力链路的所述第一操作模式的导通状态与对应于所述第二类的动力链路的所述第二操作模式的非导通状态之间切换所述固态开关，并且配置为监控所述负载通路的至少一种当前电状况，用于通过将所述固态开关从所述导通状态切换到所述非导通状态来响应电跳闸状况的发生。

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