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龙图腾网获悉利勃海尔-航空航天图卢兹有限公司申请的专利航空或轨道交通工具的舱的使用与空气调节源不同的气动热力空气源的空气调节系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114929576B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202080092466.2，技术领域涉及：B64D13/06；该发明授权航空或轨道交通工具的舱的使用与空气调节源不同的气动热力空气源的空气调节系统是由G·加尔赞;A·邦霍姆;F·桑切斯设计研发完成，并于2020-11-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本航空或轨道交通工具的舱的使用与空气调节源不同的气动热力空气源的空气调节系统在说明书摘要公布了：本发明涉及一种用于飞行器80的舱10的空气调节系统，包括：引气源12；冲压空气循环通道13；管道网和控制阀；空气循环式涡轮发动机，包括彼此机械连接的至少一个压缩机3和动力涡轮机4；以及，至少一个被容纳在所述冲压空气循环通道13中的初级冷却交换器PHX，其特征在于，所述管道网包括热动力管道53，其能够在至少一个控制阀25,21的控制下，在所述初级交换器PHX上游将所述动力涡轮机4的空气出口4b与所述冲压空气循环通道13流体连接，以使得由所述动力涡轮机4膨胀的引气能够形成供给所述初级交换器PHX的所述冲压空气的热能源。

本发明授权航空或轨道交通工具的舱的使用与空气调节源不同的气动热力空气源的空气调节系统在权利要求书中公布了：1.一种用于航空或轨道交通工具80的舱10的空气调节系统，包括： -加压热空气源，被称为引气源12， -冲压空气循环通道13，用于循环从交通工具外部抽取的冲压空气， -由管道50、51、52、53、54、55、56、57、58、59；70、71组成的管道网、和控制阀20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、32、33、34，所述控制阀被配置为能够根据交通工具的使用条件来控制循环通过所述管道的空气流， -空气循环式涡轮发动机，包括至少一个压缩机3和涡轮机，所述涡轮机被称为动力涡轮机4，所述至少一个压缩机和所述动力涡轮机彼此机械连接，所述压缩机3包括空气进口3a以及空气出口3b，所述压缩机的空气进口被流体连接至用于吸入外部新鲜空气的开口11，所述压缩机的空气出口适于能够在至少一个控制阀22的控制下通过所述管道网流体连接至所述舱10，从而能够在受控的压力和温度下向所述舱供应空气，以及所述动力涡轮机4包括空气进口4a和空气出口4b，所述动力涡轮机的空气进口适于能够在至少一个控制阀25的控制下通过所述管道网流体连接至所述引气源12， -至少一个热交换器，被称为初级冷却交换器PHX，该初级冷却交换器被容纳在所述冲压空气循环通道13中并包括初级回路，所述初级冷却交换器的初级回路由来自所述压缩机3的空气流供给、并与由所述冲压空气供给的次级回路热交互， 其特征在于，所述管道网还包括被称为热动力管道53的管道，该热动力管道53适于能够在至少一个控制阀25，21的控制下，在所述初级冷却交换器PHX上游将所述动力涡轮机4的所述空气出口4b与所述冲压空气循环通道13流体连接，从而使得由所述动力涡轮机4膨胀的所述引气源能够形成热能量源，该热能量源用于被供给至所述初级冷却交换器PHX的所述初级回路的所述冲压空气； 所述空气调节系统还包括至少第二热交换器，被称为主冷却交换器MHX，该主冷却交换器被布置在所述冲压空气循环通道13中位于所述热动力管道53上游、并且包括初级回路，所述主冷却交换器的初级回路由来自所述初级冷却交换器PHX的初级回路的空气流供给、并与由所述冲压空气供给的次级回路热交互。

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