洛阳美航汽车零部件有限公司;南阳威奥斯图车辆减振器有限公司徐腾养获国家专利权
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龙图腾网获悉洛阳美航汽车零部件有限公司;南阳威奥斯图车辆减振器有限公司申请的专利一种自排气减振器及其在车辆中的应用获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN119664840B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-12发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202510185723.1,技术领域涉及:F16F9/19;该发明授权一种自排气减振器及其在车辆中的应用是由徐腾养;魏金明;李多会;贾楠;李万龙;郑曰凯设计研发完成,并于2025-02-20向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种自排气减振器及其在车辆中的应用在说明书摘要公布了:本发明属于减振器设备技术领域,具体是一种自排气减振器及其在车辆中的应用,包括工作缸和套设在工作缸外围的储油缸,工作缸的下端固定连接有底阀总成,工作缸的上端固定连接有导向密封总成,导向密封总成包括导向座,导向座的上端连接有O型垫圈,O型垫圈的上端连接有顶盖,活塞杆穿设在导向座、顶盖和储油缸,储油缸外围套设有滑动套,滑动套和活塞杆同轴固定连接,工作缸内部同轴滑动连接有活塞阀,活塞阀和活塞杆同轴固定连接,底阀总成包括阀座,阀座上连接有压缩阀和补偿阀,压缩阀和补偿阀采用独立分布模式,储油缸内连接有气囊系统,气囊系统浸泡在储油缸内的油液中;且实用性强。
本发明授权一种自排气减振器及其在车辆中的应用在权利要求书中公布了:1.一种自排气减振器,包括工作缸(1)和套设在所述的工作缸(1)外围的储油缸(2),其特征在于,所述的工作缸(1)的下端固定连接有底阀总成,所述的工作缸(1)的上端固定连接有导向密封总成,所述的导向密封总成包括导向座(5),所述的导向座(5)的上端连接有O型垫圈(6),所述的O型垫圈(6)的上端连接有顶盖(7),所述的导向座(5)、顶盖(7)和储油缸(2)内部穿设有活塞杆(45),所述的储油缸(2)外围套设有滑动套(8),所述的滑动套(8)和所述的活塞杆(45)同轴固定连接,所述的工作缸(1)内部同轴滑动连接有活塞阀(9),所述的活塞阀(9)和所述的活塞杆(45)同轴固定连接; 所述的底阀总成包括阀座(10),所述的阀座(10)上连接有压缩阀(11)和补偿阀,所述的压缩阀(11)和补偿阀采用独立分布模式; 所述的储油缸(2)内连接有气囊系统(13),所述的气囊系统(13)浸泡在所述的储油缸(2)内的油液中; 所述的导向座(5)与所述的工作缸(1)配合的内表面开设有透气槽(14),所述的导向座(5)插设在所述的工作缸(1)内部,所述的透气槽(14)内部连接有排气阀(15),所述的透气槽(14)内固定连接有沉头螺钉(16),通过所述的沉头螺钉(16)实现对所述的排气阀(15)的固定,所述的沉头螺钉(16)上开设有贯穿孔(17),使油液能够通过所述的贯穿孔(17)到达所述的排气阀(15); 所述的导向座(5)内开设有排气通道(18),所述的排气通道(18)和所述的透气槽(14)相连通,所述的导向座(5)上开设有回油道(19),所述的回油道(19)靠近所述的排气通道(18)一端和所述的排气通道(18)相连通,所述的回油道(19)另一端和所述的储油缸(2)相连通,所述的回油道(19)呈倾斜向下设置; 所述的导向座(5)内开设有和所述的回油道(19)相连通的集气仓,所述的集气仓内部的上端开设有集气盒(37),所述的集气盒(37)内部上下滑动连接有集气活塞(38),所述的集气活塞(38)和所述的集气盒(37)上端之间连接有集气弹簧(39),所述的集气盒(37)的下端固定连接有单向排气阀(40); 所述的导向座(5)内部开设有储油仓(41),所述的储油仓(41)上连接有单向通油阀(42),油液通过单向通油阀(42)进入所述的储油缸(2)内,所述的储油仓(41)和所述的集气盒(37)之间连接有缓冲通道(43),所述的缓冲通道(43)内部同轴滑动连接有缓冲活塞(44),在所述的活塞杆(45)向上滑动时,所述的储油缸(2)内部的压力降低,此时所述的集气弹簧(39)复位实现对气体的压缩,在对收集的气体进行压缩过程,所述的缓冲活塞(44)滑动,进而实现对所述的储油仓(41)内的油液的加压,在所述的缓冲活塞(44)滑动过程,所述的储油仓(41)内的油液实现向所述的储油缸(2)内的流动,所述的缓冲活塞(44)从所述的储油仓(41)内挤出和气体体积等量的油液,进而保证所述的储油缸(2)、工作缸(1)内的油液量始终保持一致。
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