成都飞机工业(集团)有限责任公司李栎森获国家专利权
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龙图腾网获悉成都飞机工业(集团)有限责任公司申请的专利一种飞机工装减轻孔的设计优化方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119378094B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411312027.4，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种飞机工装减轻孔的设计优化方法是由李栎森;刘人豪;潘雨;陈犁韬;王维;勾江洋;周裕力;益建朋设计研发完成，并于2024-09-20向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种飞机工装减轻孔的设计优化方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种飞机工装减轻孔的设计优化方法，属于飞机工装设计技术领域，包括：获取无减轻孔工装上每根梁的承载情况；将工装上的梁简化成两端固定的静不定梁，求解时将其变换为等效静定系统，将载荷根据力的平移定理移动到梁的中点，再逐段变形效应叠加计算梁的变形量，以推导带减轻孔的悬臂梁在受集中力时的最大变形方程；确定工装的刚度要求和减重目标，并明确减轻孔参数的限制条件；判断梁传载关系，根据不同的载荷传递方式确定不同的优化策略；采用正交试验确定减轻孔参数对优化目标的影响程度，并根据试验结果优化设计工装减轻孔。本发明为工装减轻孔的设计提供了新的思路和方法。
本发明授权一种飞机工装减轻孔的设计优化方法在权利要求书中公布了：1.一种飞机工装减轻孔的设计优化方法，其特征在于，包括如下步骤： 步骤a、获取无减轻孔工装上每根梁的承载情况； 步骤b、将工装上的梁简化成两端固定的静不定梁，求解时将其变换为等效静定系统，将步骤a得到的载荷根据力的平移定理移动到梁的中点，再根据逐段变形效应叠加计算梁的变形量； 步骤c、推导带矩形减轻孔的悬臂梁在受集中力时的最大变形公式，结合步骤b，获取两端固定静不定的带矩形减轻孔梁的刚度； 步骤d、根据工装设计要求和实际需求，确定工装的刚度要求和减重目标，并明确减轻孔参数的限制条件； 步骤e、采用正交试验确定减轻孔参数对优化目标的影响程度，并根据试验结果优化设计工装减轻孔。
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