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龙图腾网获悉广州汽车集团股份有限公司申请的专利用于控制发动机的方法、装置、电子设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117967463B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410107515.5，技术领域涉及：F02D29/02；该发明授权用于控制发动机的方法、装置、电子设备及存储介质是由彭文;孙云龙;李楠;梁兴湖;陈良;吴广权设计研发完成，并于2024-01-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本用于控制发动机的方法、装置、电子设备及存储介质在说明书摘要公布了：本申请的实施例揭示了一种用于控制发动机的方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：对发动机进行工况识别，获得工况识别结果；在工况识别结果为识别到喘振工况的情况下，获取发动机进气的振荡波强度；根据振荡波强度确定是否存在喘振标志位；在确定存在喘振标志位的情况下，获取发动机气路需求扭矩和发动机火路需求扭矩；根据发动机气路需求扭矩和发动机火路需求扭矩分别对发动机气路和发动机火路进行控制。这样，通过发动机气路需求扭矩和发动机火路需求扭矩分别对发动机气路和发动机火路进行控制，能够解决由于对增压器进行防喘振控制时的电池过冲问题，并且不需要在配备增压器的同时额外再加装进气泄压阀，能够防降低成本。

本发明授权用于控制发动机的方法、装置、电子设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种用于控制发动机的方法，其特征在于，应用于设置有增程式发动机的混合动力汽车中，由混合动力汽车中的电子设备实现；所述方法包括： 对发动机进行工况识别，获得工况识别结果； 在所述工况识别结果为识别到喘振工况的情况下，获取发动机进气的振荡波强度； 根据所述振荡波强度确定是否存在喘振标志位； 在确定存在所述喘振标志位的情况下，获取发动机气路需求扭矩和发动机火路需求扭矩； 根据所述发动机气路需求扭矩和所述发动机火路需求扭矩分别对发动机气路和发动机火路进行控制； 根据所述发动机气路需求扭矩和所述发动机火路需求扭矩分别对发动机气路和发动机火路进行控制，包括：根据所述发动机气路需求扭矩确定节气门关闭速度，并根据所述发动机火路需求扭矩确定喷油量和点火角；所述节气门关闭速度低于预设速度阈值；按照所述节气门关闭速度控制节气门关闭，以使得进气量缓慢下降，并按照所述喷油量控制喷油器，以减少喷油量，按照所述点火角控制点火提前角退角，以使得发动机输出扭矩快速下降； 所述电子设备包括车载终端，所述车载终端中包括存储器，所述存储器用于存储预设关系表，预设关系表中存储有发动机气路需求扭矩和气门关闭速度二者之间的对应关系，以及发动机火路需求扭矩、喷油量和点火角三者之间的对应关系等。

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