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龙图腾网获悉浙江万鼎精密科技股份有限公司申请的专利汽车轮毂轴承单元套圈配件法兰及其工艺流程获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117259632B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311303815.2，技术领域涉及：B21J5/02；该发明授权汽车轮毂轴承单元套圈配件法兰及其工艺流程是由茅孙钟;夏建祥设计研发完成，并于2023-10-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本汽车轮毂轴承单元套圈配件法兰及其工艺流程在说明书摘要公布了：本发明属于汽车配件制造工艺技术领域，具体涉及汽车轮毂轴承单元套圈配件法兰及其工艺流程，包括成品法兰，所述成品法兰的下表面边缘一体式成型锻造有加强延伸体，还包括热锻造机以及初次锻造成型并含有主穿孔的初锻半成品法兰，所述热锻造机内部通过顶部组装的液压缸升降式配置有动模板，所述动模板的上方可分离式组装有用于使主穿孔成型的二次成型模板，所述热锻造机内部下方固定配置有定模座，所述热锻造机内部并位于定模座的两端转动安装有传动管。本发明中法兰的结构强度更大，其制造工艺可在锻造中自动完成穿孔的成型，工艺成本更低，锻造过程全面自动化，且锻造机内部模具还兼具自动变化的特点。

本发明授权汽车轮毂轴承单元套圈配件法兰及其工艺流程在权利要求书中公布了：1.汽车轮毂轴承单元套圈配件法兰的制造工艺流程，用于生产成品法兰（1），其特征在于，具体步骤如下： S1：将棒料放入定模座（10）内部，控制液压缸（4）第一次驱动动模板（5）下移，在动模板（5）与定模座（10）第一次的结合中，棒料初步锻造成型，用于形成加强延伸体（101）的部分也已初步成型，另外棒料底端与矩形体（1016）接触将向内成型有矩形凹槽； S2：控制液压缸（4）驱动动模板（5）第一次复位移动，过程中，抵杆（9）的底端对应插入顶口（605）内部，随着动模板（5）的继续复位，此时二次成型模板（6）与动模板（5）之间会发生相对移动，动模板（5）与二次成型模板（6）最终会贴合，孔锻杆（601）将贯穿动模板（5）并延伸出一部分，贴合过程中，内撑块（506）不受二次成型模板（6）的阻挡并在弹簧一（507）的作用下弹出，内撑块（506）将与顶抵块（502）配合卡住二次成型模板（6）用于保证动模板（5）与二次成型模板（6）稳定贴合，与此同时，斜穿杆（602）会深入斜导孔（505）内部，两端的滑卡体（504）将背向移动并同时卡入两端内杆（1103）顶部的杆端槽（1105）内； S3：在动模板（5）第一次复位移动的过程中，位于热锻造机（2）内侧底部的推动机构将推动推板（1012）上移，在推杆（1014）以及助转体（1015）的配合下将向上顶出锻件，助转体（1015）在上移时，顶杆（1021）末端将从过渡槽（1019）向斜槽（1017）内移动，助转体（1015）此时将带动锻件在上移的过程中同时旋转，旋转角度小于180°，随后推动机构控制推板（1012）复位，此时的顶杆（1021）末端将由直槽（1018）重新归置于下一个过渡槽（1019）内，锻件在旋转后又重新归置于定模座（10）的型腔内； S4：控制液压缸（4）第二次驱动动模板（5）下移，此次下移动模板（5）将协同两端的内杆（1103）一道下移，致使内杆（1103）深入传动管（11）内部，深入过程中传动管（11）将带动齿轮（1101）旋转，经过齿轮（1101）与齿环（1010）的啮合最终带动内环座（1007）在内圆腔（1002）的内部旋转，旋转角度同样小于180°，此时的楔形块（1005）会移动至沉块槽（1008）的最低处，致使内环体（1003）协同各堵孔柱（1004）一同下移并提供出用于供孔锻杆（601）深入的成型穿孔（1001）； S5：控制液压缸（4）驱动动模板（5）继续下移，动模板（5）携带伸出的孔锻杆（601）再次与定模座（10）结合并对锻件进行二次锻造，此时的孔锻杆（601）将贯穿锻件并插入成型穿孔（1001）内，而锻件被孔锻杆（601）贯穿的部分将成型为主穿孔（102）； S6：控制液压缸（4）驱动动模板（5）第二次复位移动，此过程中，内环座（1007）复位旋转而堵孔柱（1004）将重新堵住成型穿孔（1001），在动模板（5）第二次复位前，提前启动电机（7），在两侧双螺纹螺杆（701）的引导下使两个抵杆（9）对向移动，使抵杆（9）移动到与穿口二（604）对应的位置，待动模板（5）第二次复位时，抵杆（9）将贯穿穿口二（604）并顶动内撑块（506）重新嵌入顶体（501）的内部，最后在各弹簧二（606）的作用下使动模板（5）与二次成型模板（6）分离，而滑卡体（504）也将对应与内杆（1103）分离，以此便完成了一个棒料的初次锻造工作。

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