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龙图腾网获悉中车大连机车研究所有限公司申请的专利热管理系统用一体式膨胀水箱及内燃动力包热管理系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117028013B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311151477.5，技术领域涉及：F01P11/00；该发明授权热管理系统用一体式膨胀水箱及内燃动力包热管理系统是由李杨;周美旺;庞学博;宋清林;李湘宁;周美志;严兵设计研发完成，并于2023-09-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本热管理系统用一体式膨胀水箱及内燃动力包热管理系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种热管理系统用一体式膨胀水箱及内燃动力包热管理系统。其中一体式膨胀水箱包括膨胀水箱本体和第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板、浮球液位开关、压力释放阀、液位计、补水管及溢流管；第一隔板和第二隔板将膨胀水箱箱体内部分隔为高温水腔室、缓冲腔室和低温水腔室，高温水腔室、缓冲腔室和低温水腔室上部连通、下部通过连通孔连通；膨胀水箱本体两侧分别设置有补水管用管座。一体式膨胀水箱实现了热管理系统内高温水和低温水的液体互补，有效降低了列车运行中因为膨胀水箱液体不足而报警的故障发生概率；内燃动力包热管理系统，实现了对内燃动力系统热量的科学有效管理和循环利用。

本发明授权热管理系统用一体式膨胀水箱及内燃动力包热管理系统在权利要求书中公布了：1.一种热管理系统用一体式膨胀水箱，其特征在于，包括膨胀水箱本体1、第一隔板2、第二隔板3、第三隔板4、第四隔板5、浮球液位开关6、压力释放阀7、液位计8、补水管9、排气用管座10及溢流管20； 所述第一隔板2和第二隔板3均竖直设置在膨胀水箱本体1内部，将所述膨胀水箱本体1内部空间分隔为高温水腔室11、缓冲腔室12和低温水腔室13，所述缓冲腔室12位于所述高温水腔室11和低温水腔室13之间，所述高温水腔室11、缓冲腔室12和低温水腔室13上部贯通； 所述第三隔板4竖直设置在高温水腔室11内部，将所述高温水腔室11分隔为高温储液主腔111和高温储液副腔112，所述高温储液主腔111和高温储液副腔112上部贯通下部分隔； 所述第四隔板5竖直设置在低温水腔室13内部，将低温水腔室13分隔为低温储液主腔131和低温储液副腔132，所述低温储液主腔131和低温储液副腔132上部贯通下部分隔； 所述第一隔板2下部和第二隔板3下部靠近所述膨胀水箱本体1底壁或者侧壁的一侧设置连通孔21，位于第一隔板2上的连通孔21将所述缓冲腔室12与高温储液主腔111连通，位于第二隔板3上的连通孔21将所述缓冲腔室12与低温储液主腔131连通； 所述补水管9为两组，两组所述补水管9分别设置在所述膨胀水箱本体1两侧壁下部，其中一侧的补水管9与所述高温水腔室11的高温储液主腔111连通、另一侧的补水管9与所述低温水腔室13的低温储液主腔131连通； 所述排气用管座10为两组，两组所述排气用管座10分别设置在所述膨胀水箱本体1两侧壁下部，其中一侧的排气用管座10与所述高温水腔室11的高温储液副腔112连通、另一侧的排气用管座10与所述低温水腔室13的低温储液副腔132连通； 所述溢流管20的进液口设置在缓冲腔室12内部，所述溢流管20的出液口延伸至所述膨胀水箱本体1外部且与外界环境相通；所述溢流管20的进液口高于所述溢流管20的出液口。

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