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龙图腾网获悉赛力斯汽车有限公司申请的专利基于扭矩分配比调整的扭矩控制方法、装置、介质及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117048361B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311114403.4，技术领域涉及：B60L15/20；该发明授权基于扭矩分配比调整的扭矩控制方法、装置、介质及车辆是由谭开波;张正萍;彭江设计研发完成，并于2023-08-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于扭矩分配比调整的扭矩控制方法、装置、介质及车辆在说明书摘要公布了：本申请涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种基于扭矩分配比调整的扭矩控制方法、装置、介质及车辆。方法包括：在接收到快速踩油门操作时获取整车目标扭矩、原始分配比、前后电机原始扭矩；对前后电机原始扭矩进行梯度及滤波处理，得到对应的前后电机请求扭矩；根据前后电机原始扭矩、前后电机请求扭矩判断前电机、后电机是否处于扭矩过零状态；若前电机和后电机中只有一个处于扭矩过零状态，通过处于扭矩过零状态的电机的原始扭矩、请求扭矩和整车目标扭矩，对原始分配比进行调整得到目标分配比；根据目标分配比对整车目标扭矩进行分配得到前后电机的目标扭矩。采用本方法能够改善车辆对Tip‑in的响应不够及时的现象。

本发明授权基于扭矩分配比调整的扭矩控制方法、装置、介质及车辆在权利要求书中公布了：1.一种基于扭矩分配比调整的扭矩控制方法，其特征在于，包括： 在接收到驾驶员发起的快速踩油门操作时，获取整车目标扭矩、原始分配比、前电机原始扭矩和后电机原始扭矩；对所述前电机原始扭矩和所述后电机原始扭矩进行梯度及滤波处理，得到对应的前电机请求扭矩和后电机请求扭矩； 根据所述前电机原始扭矩和所述前电机请求扭矩判断所述前电机是否处于扭矩过零状态；根据所述后电机原始扭矩和所述后电机请求扭矩判断所述后电机是否处于扭矩过零状态； 若所述前电机处于扭矩过零状态且所述后电机未处于扭矩过零状态，通过所述前电机原始扭矩、所述前电机请求扭矩和所述整车目标扭矩，对所述原始分配比进行调整得到第一目标分配比；根据所述第一目标分配比对所述整车目标扭矩进行分配，得到第一前电机目标扭矩和第一后电机目标扭矩，以减少所述前电机的扭矩分配，增加所述后电机的扭矩分配； 若所述后电机处于扭矩过零状态且所述前电机未处于扭矩过零状态，通过所述后电机原始扭矩、所述后电机请求扭矩和所述整车目标扭矩，对所述原始分配比进行调整得到第二目标分配比；根据所述第二目标分配比对所述整车目标扭矩进行分配，得到第二前电机目标扭矩和第二后电机目标扭矩，以减少所述后电机的扭矩分配，增加所述前电机的扭矩分配。

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