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龙图腾网获悉湖北航特科技有限责任公司申请的专利车辆用液压感载比例阀和制动系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116901914B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310806603.X，技术领域涉及：B60T8/26；该发明授权车辆用液压感载比例阀和制动系统是由吴启;田友平;余振兴;苗壮;黄圳设计研发完成，并于2023-06-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆用液压感载比例阀和制动系统在说明书摘要公布了：本发明涉及车辆控制技术领域，具体而言，涉及一种车辆用液压感载比例阀和制动系统，其包括壳体，前活塞、前活塞弹性件、单向阀弹性件和单向阀球；前活塞通过前活塞弹性件设置在前腔室中；单向阀弹性件提供以使单向阀球朝向阀口移动以密封阀口的弹性力；以及后活塞、后活塞弹性件、调节螺杆、调节螺杆弹性件、感载弹性件座、感载压缩弹性件；后活塞包括本体和活塞柱；活塞柱穿设配合通道，且能够使单向阀球远离阀口；调节螺杆的端部穿设后腔室以抵持在后活塞的本体上；调节螺杆弹性件提供弹性力以使调节螺杆朝向后活塞移动；感载压缩弹性件提供以使调节螺杆与感载弹性件座相互远离的弹性力。如此能够动态分配前后轮制动系统液压。

本发明授权车辆用液压感载比例阀和制动系统在权利要求书中公布了：1.一种车辆用液压感载比例阀，其特征在于，包括： 壳体（1），所述壳体（1）具有相互连通的前腔室（1a）和后腔室（1b）； 前活塞（8）、前活塞弹性件（2）、单向阀弹性件（6）和单向阀球（7）；所述前活塞（8）可活动地设置在所述前腔室（1a）；所述前腔室（1a）、所述前活塞（8）远离所述后腔室（1b）的侧壁，以及所述壳体（1）上的输入口共同围合形成密闭的输入腔（A）；所述前活塞（8）通过所述前活塞弹性件（2）设置在所述前腔室（1a）中，且所述前活塞弹性件（2）提供弹性力以使所述前活塞（8）朝向所述后腔室（1b）移动的弹性力；所述前活塞（8）具有沿轴线贯穿的配合通道（28），所述配合通道（28）远离所述后腔室（1b）一侧形成阀口（29）；所述单向阀球（7）通过所述单向阀弹性件（6）设置在所述前腔室（1a），且所述单向阀弹性件（6）提供以使所述单向阀球（7）朝向所述阀口（29）移动以密封阀口（29）的弹性力； 以及后活塞（11）、后活塞弹性件（12）、调节螺杆（21）、调节螺杆弹性件（15）、感载弹性件座（20）、感载压缩弹性件（18）；所述后腔室（1b）、所述后活塞（11）靠所述前腔室（1a）的侧壁，以及所述壳体（1）上的输出口共同围合形成密闭的输出腔（B）；所述后活塞（11）包括依次连接的本体和活塞柱；所述活塞柱穿设所述配合通道（28），且能够抵持所述单向阀球（7）以使所述单向阀球（7）远离所述阀口（29）；所述本体通过所述后活塞弹性件（12）抵持在所述后腔室（1b）远离所述前腔室（1a）的内壁上，所述后活塞弹性件（12）提供使所述本体远离所述后腔室（1b）朝向所述前腔室（1a）移动的弹性力； 所述调节螺杆（21）的端部穿设所述后腔室（1b）以抵持在所述后活塞（11）的所述本体上；所述调节螺杆（21）靠近所述后活塞（11）的一端通过所述调节螺杆弹性件（15）设置在所述壳体（1）上，所述调节螺杆弹性件（15）提供弹性力以使所述调节螺杆（21）朝向所述后活塞（11）移动； 所述调节螺杆（21）远离所述后活塞（11）的另一端通过所述感载压缩弹性件（18）与感载弹性件座（20）连接；所述调节螺杆（21）可活动地穿设所述感载弹性件座（20），且所述感载压缩弹性件（18）提供以使所述调节螺杆（21）与所述感载弹性件座（20）相互远离的弹性力； 安装时，液压感载比例阀按设计状态装配在车架和后轮平叉之间，当车辆载重变化导致车架与后轮平叉之间的距离发生变化时，液压感载比例阀中的感载压缩弹性件（18）压缩长度随之变化； 壳体（1）和感载弹性件座（20）分别设置于车架和后轮平叉上；因此当车辆载重变化时，壳体（1）受力增大而使得调节螺杆（21）远离壳体（1）方向移动并伸出感载弹性件座（20），从而使得后活塞（11）处的弹性力减小。

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