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龙图腾网获悉安徽江淮汽车集团股份有限公司申请的专利一种电动汽车非独立悬架总成获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116619962B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310711815.X，技术领域涉及：B60G11/10；该发明授权一种电动汽车非独立悬架总成是由陈强;仁春林;马波设计研发完成，并于2023-06-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动汽车非独立悬架总成在说明书摘要公布了：本发明提供了一种电动汽车非独立悬架总成，其包括前桥托架、两个减振器、两个钢板弹簧、转向横拉杆、左驱动半轴、右驱动半轴、左转向节、右转向节、左前轮轮毂单元、右前轮轮毂单元，前桥托架包括前桥管梁、左安装座和右安装座，车架前部上设置有电机驱动组件；左前轮轮毂单元设在左转向节的外侧，左转向节转动设置在左安装座的外侧；右前轮轮毂单元设在右转向节的外侧，右转向节转动设置在右安装座的外侧；左驱动半轴的左端穿过左安装座与左前轮轮毂单元转动连接，右驱动半轴的右端穿过右安装座与右前轮轮毂单元转动连接；电机驱动组件的差速器分别与左驱动半轴的右端和右驱动半轴的左端相连。本发明能够降低电机的故障率，提高汽车的平顺性。

本发明授权一种电动汽车非独立悬架总成在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车非独立悬架总成，其特征在于，其包括前桥托架、两个减振器、两个钢板弹簧、转向横拉杆、左驱动半轴、右驱动半轴、左转向节、右转向节、左前轮轮毂单元、右前轮轮毂单元，所述前桥托架包括前桥管梁、相对设置的左安装座和右安装座，所述前桥管梁的两端分别与所述左安装座和所述右安装座相连，两所述钢板弹簧分别设置在所述左安装座和所述右安装座上；两所述减振器的下端分别与所述左安装座和所述右安装座相连，两所述减振器的上端分别与车架前部的两侧相连，所述车架前部上设置有电机驱动组件；所述左前轮轮毂单元设置在所述左转向节的外侧，所述左转向节转动设置在所述左安装座的外侧；所述右前轮轮毂单元设置在所述右转向节的外侧，所述右转向节转动设置在所述右安装座的外侧；所述左驱动半轴的左端穿过所述左安装座上的过孔与所述左前轮轮毂单元转动连接，所述右驱动半轴的右端穿过所述右安装座上的过孔与所述右前轮轮毂单元转动连接；所述转向横拉杆的一端与所述左转向节相连，所述转向横拉杆的另一端与所述右转向节相连，所述电机驱动组件的差速器分别与所述左驱动半轴的右端和所述右驱动半轴的左端相连； 所述右安装座包括底板、第一连接板、用于与所述钢板弹簧相连的第一安装板，所述第一连接板的下端与所述底板的前部顶面垂直相连，所述第一安装板的一端与所述第一连接板的上端垂直相连，所述第一安装板、所述第一连接板与所述底板的前部顶面共同构成开口朝向车辆内侧的U型结构，所述右安装座上的过孔位于所述第一连接板上； 其还包括用于与前桥管梁的一端相连的第二安装板，所述第二安装板的下端与所述底板的后部顶面垂直相连； 其还包括第二连接板，所述第二连接板的前端与所述第一连接板相连，所述第二连接板的后端与所述第二安装板相连，所述第二连接板的下端与所述底板的中部顶面垂直相连； 其还包括用于与所述减振器相连的安装柱，所述安装柱与所述底板的内侧面垂直相连； 其还包括分别向车辆外侧延伸的第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂的一端设置在所述第一安装板上，所述第一连接臂的另一端设置有用于与所述右转向节转动连接的第一连接孔；所述第二连接臂的一端设置在所述底板的前部外侧面上，所述第二连接臂的另一端设置有用于与所述右转向节转动连接的第二连接孔，第二连接孔与所述第一连接孔相对设置。

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