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龙图腾网获悉北京工业大学申请的专利一种严重干扰下多场景多策略的列车运行控制方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116534088B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310692958.0，技术领域涉及：B61L27/10；该发明授权一种严重干扰下多场景多策略的列车运行控制方法及系统是由孙立山;刘伊娜;许琰;孔德文;温尚武;张康宇;孟飞设计研发完成，并于2023-06-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种严重干扰下多场景多策略的列车运行控制方法及系统在说明书摘要公布了：本公开提供了一种严重干扰下多场景多策略的列车运行控制方法及系统，涉及轨道交通技术领域，方法包括获取运行控制范围内的高速铁路列车初始运行数据；预测恶劣环境发展趋势，估计环境严重干扰对区间通过能力造成影响的类型以及干扰的持续时间；建立恶劣环境对列车区间通过能力造成影响下的多干扰场景下的列车运行调整模型，以最大程度减少列车晚点程度、最小化加权求和列车取消和晚点程度惩罚值为优化目标，创建约束条件，对列车运行调整模型采用两阶段算法进行求解，分别获取干扰结束之前列车运行控制方案和干扰结束之后的列车运行控制方案，得到最终的列车运行控制全局图。本公开能够快速提供近似最优的列车运行控制调整图。

本发明授权一种严重干扰下多场景多策略的列车运行控制方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种严重干扰下多场景多策略的列车运行控制方法，其特征在于，包括： 获取运行控制范围内的高速铁路列车初始运行数据； 根据实时的或者历史天气数据预测恶劣环境发展趋势，估计环境严重干扰对区间通过能力造成影响的类型以及干扰的持续时间； 建立恶劣环境对列车区间通过能力造成影响下的多干扰场景下的列车运行调整模型，以最大程度减少列车晚点程度、最小化加权求和列车取消和晚点程度惩罚值为优化目标，创建约束条件，对列车运行调整模型采用两阶段算法进行求解，分别获取干扰结束之前列车运行控制方案和干扰结束之后的列车运行控制方案，得到最终的列车运行控制全局图； 所述创建的约束条件包括：列车不早于计划运行图约束、列车最小停站时间约束、列车停站方案约束、区间禁止列车通过相关约束、区间通过能力下降相关约束、列车追踪间隔与越行约束、车站容量与发到时间约束以及区间运行时间约束； 所述对列车运行调整模型采用两阶段算法进行求解，两阶段算法分别为：第一阶段仅对干扰结束之前从始发站出发的列车进行调整，忽略干扰结束之后的车站容量约束，对原问题进行优化，获得干扰结束之前列车运行调整方案；第二阶段固定第一阶段的列车运行调整方案，考虑干扰结束时间之后的容量约束，求解干扰结束之后的列车运行图，从而得到全局运行图。

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